Comme le PDG de Ford, Jim Farley, l’a laissé entendre dans un tweet hier, le désert verra bientôt un nouveau Rattler. Plutôt que de glisser d’avant en arrière, de secouer sa queue lorsqu’il est agité et de frapper sa proie avec du venin toxique – vous savez, comme un serpent – ce Rattler inspiré du désert fait tourner les quatre pneus, soulève des tas de terre et fournit des camionneurs aventureux avec un peu de plaisir supplémentaire à un prix abordable. Espérons simplement que le Ford F-150 Rattler 2023 arrive sans aucun hochet littéral – hé, nous examinons les voitures pour gagner notre vie, alors nous avons dû le dire.
Construit sur la version XL d’entrée de gamme du F-150, qui commence techniquement à un peu moins de 30 000 $ pour l’année modèle 2022, le Rattler est un nouvel ensemble orienté tout-terrain pour le vénérable camion pleine grandeur de Ford. Nous ne savons pas si Ford commercialisera le traitement Rattler en tant qu’ensemble d’options de niveau XL uniquement ou en tant que garniture entièrement distincte comme le Tremor et le F-150 Raptor.
Le Rattler se distingue sur le plan stylistique par le badge d’évent du garde-boue F-150 Rattler et les graphismes de chevet Rattler inspirés du serpent à sonnette. Il est disponible dans une palette robuste de couleurs extérieures : Oxford White, Avalanche, Iconic Silver, Carbonized Grey, Antimatter Blue, Stone Grey, Agate Black et Rapid Red TriCoat. Nous sommes curieux de savoir quelle couleur constitue Avalanche, même si elle se situe vraisemblablement entre le blanc et l’argent. Espérons qu’il n’y ait aucune trace de jaune.
Plus qu’un simple paquet d’autocollants, le Rattler est néanmoins loin du Tremor ou du Raptor. À la base, il regorge de caractéristiques du groupe tout-terrain FX4 largement disponible de la série F, y compris des plaques de protection, un différentiel à blocage arrière électronique, un contrôle de descente en pente, des amortisseurs tout-terrain spécialement réglés et des pneus tout-terrain enveloppés autour de roues en aluminium de 18 pouces peintes. Les quatre roues motrices sont de série sur le Rattler.
Il n’y a aucune mention du groupe motopropulseur motivant le Rattler, mais étant donné que le F-150 XL 2022 en option avec le package FX4 nécessite le moteur V-6 EcoBoost de 2,7 litres, il en va probablement de même pour le Rattler. Le F-150 Rattler est doté d’un système d’échappement double qui ajoute à sa sportivité.
L’intérieur du Rattler a des accents uniques qui l’aident à se démarquer, avec des sièges en onyx avec des accents en bronze bruni et des coutures assorties à la garniture du tableau de bord, créant un thème subtilement désertique.
Le Rattler, qui se déroulera chez les concessionnaires cet automne, devrait avoir un bon rapport qualité-prix – bien que les prix n’aient pas encore été révélés, le package FX4 ajoute 1 005 $ au prix d’un F-150 XL 2022, sans compter les frais supplémentaires pour les quatre roues motrices ou le V6 EcoBoost de 2,7 litres, et nous doutons que Ford facturera beaucoup plus que cela pour le traitement Rattler. Traduction? Le Rattler sera bon marché, ce qui signifie que si vous recherchez un camion XL équipé de FX4 avec un nom amusant et un style unique et que vous voulez payer le prix le plus bas, c’est votre camion de marque Ford.
C’est une idée nouvelle, donnant à un camion de base quelque chose de spécial et sur le thème du tout-terrain. Les offres les plus proches des concurrents sont des ensembles d’options simples et ordinaires qui correspondent à la configuration FX4, y compris Ram (avec le Tradesman du pick-up 1500 de base équipé du groupe Off-Road) et Chevy (avec le 1500 WT avec le Off- Pack suspension route). Ces marques de camions seront-elles incitées à injecter du piquant dans leurs camionnettes pleine grandeur moins chères? Nous sommes tous pour les bonnes affaires, alors espérons-le.