«Il ne s’agit pas de faire payer quelque chose à quelqu’un et de le rendre ensuite. Je ne suis pas sûr que cela fasse quelque chose pour aider notre environnement’
Contenu de l’article
WINNIPEG — Le gouvernement du Manitoba espère concevoir son propre plan de tarification du carbone qui pourrait déplacer légèrement l’accent des réductions d’impôt sur le revenu vers des dépenses plus importantes dans les projets d’énergie verte.
Contenu de l’article
« Ce que je veux voir, ce sont des résultats, de meilleurs résultats, au Manitoba », a déclaré la première ministre Heather Stefanson dans une entrevue de fin d’année avec La Presse canadienne.
« Il ne s’agit pas de faire payer quelque chose à quelqu’un et de le rendre ensuite. Je ne suis pas sûr que cela fasse quoi que ce soit pour aider notre environnement.
Stefanson a cité une annonce récente d’un soutien financier pour l’expansion du transport en commun et les autobus électriques à Winnipeg comme exemple du genre de projets qui pourraient être financés.
« Nous voulons aller vers cette électrification des véhicules.
L’ancien premier ministre Brian Pallister avait prévu en 2018 d’avoir un prix fixe de 25 $ la tonne sur le carbone. C’était inférieur au niveau minimal d’escalade fixé par le gouvernement fédéral, mais Pallister a déclaré que le Manitoba méritait du crédit pour les milliards de dollars dépensés dans des projets hydroélectriques propres, pour lesquels les clients des services publics continuent de payer.
Contenu de l’article
Ottawa a imposé un prix de sécurité pour le carbone aux provinces qui n’ont pas répondu à ses demandes et a promis de rembourser l’argent – 90 % par le biais de remboursements d’impôt sur le revenu des particuliers et 10 % par le biais d’investissements pour aider les entreprises et les collectivités à réduire leur empreinte carbone.
-
Le Manitoba mettra fin à la bataille judiciaire sur le prix du carbone et négociera avec Ottawa
-
La Cour fédérale rejette l’argument du Manitoba contre le filet de sécurité pour le prix du carbone
Le prix fédéral a commencé en 2019 à 20 $ la tonne et devrait atteindre 170 $ la tonne d’ici 2030. Le prix actuel de 40 $ la tonne ajoute environ 8,8 cents le litre à l’essence, soit environ 3,50 $ de plus pour mettre 40 litres dans une voiture.
Le Manitoba a porté l’affaire devant la Cour fédérale et a perdu. Peu de temps après être devenue première ministre, Stefanson a annoncé qu’elle ne ferait pas appel de la décision et prévoyait plutôt de négocier un accord avec Ottawa.
Contenu de l’article
Stefanson a déclaré qu’elle n’aimait pas le filet de sécurité fédéral et voulait un contrôle provincial sur le carbone.
« Je ne crois pas qu’il retourne nécessairement là où il le devrait… Je pense qu’il existe de meilleures façons d’investir cet argent au Manitoba, où il pourrait créer une province plus propre et plus verte.
Le chef de l’opposition néo-démocrate, Wab Kinew, a déclaré qu’il adopterait un prix provincial du carbone et diviserait l’argent – 90 % sur les remboursements aux particuliers et 10 % sur les initiatives, y compris un réseau de recharge pour les véhicules électriques et de nouvelles façons d’aider le secteur agricole à réduire les émissions.
Kinew avait demandé la fin des batailles judiciaires avec Ottawa lorsque Pallister était premier ministre.
« Personne ne s’attend à ce qu’une autre affaire judiciaire contre Ottawa aide à lutter contre le changement climatique, nous devons donc aller au-delà de cela et trouver une approche collaborative, une voie négociée pour aller de l’avant », a-t-il déclaré.