Ford lance un nouveau projet pour aider ses clients commerciaux à passer aux véhicules électriques en leur vendant des équipements d’installation de recharge de véhicules électriques et des outils de gestion de logiciels.
Le constructeur automobile a déclaré qu’il prévoyait de vendre plus de 300 000 véhicules électriques aux entreprises et aux agences gouvernementales au cours de la prochaine décennie. Pour faciliter la transition, Ford lance un nouveau projet, appelé Ford Pro Charging, pour offrir les logiciels et le matériel nécessaires pour faciliter la recharge de leurs véhicules électriques.
Les véhicules commerciaux de Ford seront livrés avec le logiciel télématique du constructeur automobile, ce qui permettra aux propriétaires de flottes de garder plus facilement un œil sur l’emplacement, l’état de charge ou l’état de santé de leurs véhicules. Ce logiciel aidera les exploitants de flottes commerciales à déterminer quand, où et à quelle fréquence ils devront recharger leurs véhicules électriques, en fonction des types d’énergie dépensés. Par exemple, un client qui utilise un camion électrique Ford F-150 Lighting Pro pour remorquer des matériaux peut finir par utiliser plus de batterie qu’une fourgonnette Ford E-Transit utilisée pour les livraisons, et peut donc avoir besoin de recharger plus fréquemment.
Le logiciel de flotte de Ford aidera également les opérateurs à résoudre certains des problèmes les plus non conventionnels qui pourraient survenir lorsqu’ils passeront aux véhicules électriques. Par exemple, certains travailleurs ramènent leur flotte de véhicules chez eux la nuit, font eux-mêmes le plein d’essence et se font rembourser par leur employeur. Ford a précédemment déclaré qu’il aiderait à installer des chargeurs à domicile pour ces travailleurs, en écrivant dans le logiciel de la flotte un moyen de permettre aux employeurs de rembourser aux travailleurs le coût de la recharge à domicile.
« Disons que la flotte client revient vers 22 heures, prévoyant de repartir à partir de 5 heures du matin », a déclaré Muffi Ghadiali, responsable de Ford Pro Charging. « Vous disposez d’une fenêtre de recharge limitée et devez prendre des décisions de recharge dans un environnement très dynamique. Chaque véhicule doit-il être complètement chargé ? Pouvons-nous équilibrer la puissance de charge par rapport à la fenêtre de charge disponible pour profiter des faibles tarifs énergétiques pendant la nuit ? Ford Pro Charging tient compte d’une multitude de variables et contrôle chaque station de charge avec précision pour optimiser les coûts énergétiques et garantir la disponibilité du véhicule.
Les clients de Ford Pro Charging s’abonneront à la plate-forme logicielle de l’entreprise, ce qui signifie que Ford pourra compter sur les frais d’abonnement comme revenus récurrents. Le montant que chaque client paie est basé sur le nombre de véhicules ou de bornes de recharge en service, ainsi que sur un certain nombre d’autres variables.
Ford aidera également à installer des bornes de recharge, que ce soit au domicile d’un client ou dans un dépôt pour les véhicules de la flotte. La société installera des ports de charge rapide AC ou DC, en fonction des besoins du client. Ford a déclaré qu’il travaillait avec un certain nombre de fournisseurs différents, bien qu’un porte-parole ait refusé de fournir des noms de sociétés facturant.
Ford a également refusé de divulguer le montant d’argent qu’il prévoyait de dépenser pour ce projet. Auparavant, la société avait annoncé qu’elle dépenserait 29 milliards de dollars en véhicules électriques et autonomes jusqu’en 2025. Ford prévoit de commencer à expédier le F-150 Lightning Pro, sa camionnette électrique destinée aux clients commerciaux, et la fourgonnette E-Transit en 2022.
La demande de véhicules électriques commerciaux devrait être énorme au cours de la décennie. Sous l’administration Biden, le gouvernement fédéral à lui seul dépensera probablement des milliards de dollars pour acheter des centaines de milliers de véhicules électriques afin de respecter le décret exécutif visant à atteindre la neutralité carbone d’ici 2050.
La recharge des véhicules électriques a été un défi pour l’ensemble de l’industrie automobile, y compris Ford. En 2019, le constructeur automobile a présenté son réseau FordPass, affirmant que les propriétaires de véhicules électriques auraient accès à 12 000 chargeurs publics. Mais l’image de marque donnait l’impression que Ford lançait sa propre version du réseau Supercharger de Tesla, alors qu’il exploitait en fait les stations existantes d’entreprises comme Electrify America. Plus tôt cette année, la société a cessé de vendre ses chargeurs domestiques de niveau 2 pour la Mustang Mach-E après avoir découvert que certains ne fonctionnaient pas.