La dernière fois que nous avons vu Winslow Bent, il avait lancé une entreprise appelée Legacy Classic Trucks à Driggs, Idaho, juste à l’ouest de son domicile à Jackson Hole, Wyoming. A cette époque, il montrait Semaine automatique son récemment rénové 1947 Dodge Power Wagonun camion si complètement et parfaitement restauré que nous n’avons même pas bronché en apprenant qu’il coûterait 225 000 $ à son acheteur.
Legacy prend des camions comme le Power Wagon classique, le Diamond T et le Studebaker jusqu’au métal nu, améliore ce métal nu, puis les construit à partir de là avec de nouveaux intérieurs, de nouveaux empattements (si nécessaire) et de nouveaux, plus puissants et plus fiables. les moteurs de caisse faisant beaucoup plus de puissance que ces choses n’en avaient jamais eues lorsqu’elles étaient neuves. Depuis le démarrage de l’entreprise en 2008, il a effectué environ 120 reconstructions de camions de ce type, chacune dont le prix varie de 200 000 $ à 450 000 $, « selon la complexité de la construction ». Le temps de construction est « plus d’un an mais moins de deux ».
C’était il y a six ans. Dans les années qui ont suivi, Bent est devenu quelque peu hollywoodien. Ou au moins YouTube. Nous sommes tombés sur sa chaîne YouTube, Ce vieux camion, par accident. Voici ce gars souriant avec ce qu’il admet être des « cheveux COVID fous », parlant de quelque chose appelé un Ford Marmon-Herrington à quatre roues motrices SnoGo de 1942. Il s’est avéré qu’un SnoGo est une énorme machine qui se fixe à l’avant d’un camion et mâche littéralement toute la neige devant lui. Vous appelez le SnoGo lorsque les chasse-neige ordinaires ont entassé la neige trop haut pour ne plus bouger. Le SnoGo arrive, mange tout et recrache.
Pour montrer le sérieux et la sévérité de l’opération du SnoGo, Bent l’a allumé et a jeté quelques pastèques…ksploosh !– ils ont été dévorés et recrachés, leurs restes se jetant dans un champ à environ 30 à 45 pieds. Quelle surprise de découvrir que le type aux pastèques était notre vieil ami Winslow Bent. Il avait lancé cette chaîne YouTube et semblait passer un bon moment.
« Une grande partie de mon activité consiste à trouver de nombreux véhicules pour les gens », nous a dit Bent plus tard. « Je passe donc beaucoup de temps à conduire dans des endroits comme le Montana, le Wyoming et l’Idaho, et à rencontrer ces anciens fous qui ont des machines sympas et, par conséquent, j’ai juste eu cette liste croissante de ces des anciens qui ont des équipements incroyables. »
Recueillir des histoires de camionneurs
Il se sentait donc obligé de tout documenter. Il a vu son métier d’historien, collecter les histoires de ces camionneurs pendant qu’il est encore temps de le faire.
« Ils meurent, vous savez, et quand ils s’en vont, l’histoire de ces camions et de ce qu’ils ont fait, ça s’en va aussi. »
Il a donc commencé à filmer leurs histoires et à les télécharger sur Ce vieux camion sur Youtube.
Il voit les histoires de ces camions comme l’histoire du Far West. Après le cow-boy, le cheval et le chariot, il y avait le camion, et le camion faisait tout.
« Vous regardez l’après-guerre, tout le développement qui s’est produit dans l’ouest des États-Unis, vous avez des barrages, de l’exploitation forestière, des ponts, des téléphones, des lignes électriques et tout ça, c’est le chemin de fer qui l’a amené aux hubs centraux , et à partir de là, c’était sur des camions. Les camions ont fait un travail incroyable pour construire l’ouest des États-Unis.
Chaque camion avait une tâche spécifique et était équipé pour cela.
« J’étais juste à la SEMA, et je pense que quelque chose comme 60 % des gens feront quelque chose après-vente pour leur camion. Et c’était la même chose à l’époque. Donc, vous pouviez obtenir votre camion Diamond T de 1935, et vous vous dites : ‘Je besoin de modifier cette chose pour que je puisse l’utiliser pour transporter des vaches au marché, je dois placer des poteaux téléphoniques. Donc, ce que je découvre, c’est que non seulement les vieux camions et les gars sympas qui utilisaient ces choses, mais ils ont ces histoires vraiment drôles sur la façon dont ils choisissent et font fonctionner le véhicule pour eux. C’est vraiment intelligent, juste pour voir ce que les gens ont trouvé. Donc, fondamentalement, mon principal moteur est juste, je pense que c’est une nécessité d’enregistrer ces choses.
Lorsque nous lui avons parlé en 2021, il avait quatre épisodes dans la boîte et sur le site – il y en a 11 maintenant. Si vous connaissez une histoire de camion sympa, surtout si le propriétaire est toujours là et peut en parler, contacter Bent.
En attendant, regardez quelques épisodes. Et commencez à économiser pour votre propre remise à neuf 1947 Dodge Power Wagon. Si vous commandez maintenant, il sera prêt pour Noël 2025. Peut-être plus tôt.
Cette histoire est apparue à l’origine dans Semaine automatique en décembre 2021.
Mark Vaughn a grandi dans une famille Ford et a passé de nombreuses heures à tenir une lumière de détresse sur un six cylindres en ligne miraculeusement alimenté par un carburateur à un corps pendant que son père maudissait Ford, tous ses produits et tous ceux qui y travaillaient. Ce fut son introduction à la critique automobile objective. Il a commencé à écrire pour City News Service à Los Angeles, puis a déménagé en Europe et est devenu rédacteur en chef d’un magazine automobile appelé, de manière créative, Auto. Il a décidé que Auto devrait couvrir la Formule 1, les prototypes sportifs et les voitures de tourisme – personne ne l’a arrêté ! De là, il a interviewé Autoweek au salon de l’automobile de Francfort en 1989 et est avec nous depuis.