L’État de Washington prévoit d’exiger des entreprises qu’elles prennent en charge la prise de charge des véhicules électriques de Tesla afin de puiser dans les fonds fédéraux. La règle en attente est le dernier domino à tomber en faveur de la norme de charge nord-américaine (NACS) du constructeur automobile, à la suite d’une décision similaire du Texas plus tôt cette semaine.
Un responsable du département des transports de Washington, Tonia Buell, a déclaré que le mandat aiderait à pérenniser l’infrastructure de l’État. Buell – qui dirige le programme de carburants alternatifs de Washington – a déclaré à TechCrunch que le département « présentera la recommandation au Conseil de coordination des véhicules électriques interagences de Washington pour examen final et approbation ».
Buell a ajouté que « le nombre exact de [required] Les connecteurs NACS sont encore à déterminer. »
Le rapport arrive juste un mois après que Tesla a signé un Location d’un entrepôt de 245 619 pieds carrés à Marysville, à environ une heure de route au nord de Seattle. Il n’est pas clair si le bail a eu une quelconque influence sur l’approbation implicite du NACS par l’État de Washington, mais cela n’a sûrement pas fait de mal.
Les plans du Texas et de Washington portent un autre coup à la norme CCS (Combined Charging System), mais les règles fédérales exigent toujours que les bornes de recharge prennent en charge le CSS pour accéder aux fonds fédéraux. En d’autres termes, les prises CCS ne disparaissent certainement pas du jour au lendemain.
Ford, GM, Rivian et plusieurs réseaux de chargeurs ont également récemment mis du poids derrière NACS. Comme ma collègue Rebecca Bellan l’a récemment rapporté, la norme de Tesla présente certains avantages, notamment des câbles plus légers et la prise en charge des paiements sans contact.