Si Window Shop était allé à l’école des notions communes d’Oncle Ben, le thème de l’émission d’aujourd’hui aurait été : « Avec des moteurs fortement sous-sollicités, il y a une grande fiabilité. » Comme il est beaucoup plus facile de relever un défi que des obligations morales, la commande était de trouver la voiture la plus fiable en vente avec un budget de 10 000 $.
Route & Piste Le rédacteur en chef John Pearley Huffman a fait un voyage dans The Internet Wayback Machine – ou à une vente immobilière – pour une Toyota Camry 1992. La XV10 n’a jamais connu une telle hyperbole, étant comparée à la Lexus LS400, aux voitures de course GTP gagnantes de Toyota, à l’ingénierie Mercedes surdimensionnée et à la forme platonique des Toyota. Dommage pour ces phoques potentiellement séchés, cependant.
Pearley « Thunder-stealer » Huffman avait choisi la Camry exacte que le rédacteur en chef Joey Capparella prévoyait de présenter. Capparella est passé à son Plan B, une Lexus GS300 de deuxième génération propulsée par le légendaire 2JZ de Toyota. Malgré les inquiétudes concernant un couvre-volant laid, une propension aux feux arrière brumeux et le délit d’initié de Capparella en choisissant une version de sa propre voiture, la GS a remporté des éloges réservés.
Le contributeur Jonathon Ramsey a demandé : « Quel est l’intérêt d’une voiture fiable dans laquelle je ne veux pas être vu ? La réponse l’a d’abord conduit à un Land Cruiser en Ontario disqualifié pour être trop génial. Il a opté pour une Subaru Outback 2008 en excellent état. D’autres ont noté le risque qu’un joint de culasse soufflé soit contraire à la fiabilité, prouvant que Ramsey pourrait ne jamais abandonner son mantra selon lequel il vaut mieux avoir l’air bien que d’arriver là où vous allez.
Le rédacteur en chef KC Colwell s’est retrouvé dans le genre de joyau inattendu pour lequel il est connu, une Honda Element avec une transmission manuelle. Les plaisanteries se sont immédiatement tournées vers la disposition des sièges, les porte-gobelets, la propreté du collecteur d’admission et comment se fait-il que personne ne voit plus le Honda Element. À aucun moment, personne n’a discuté ou même mentionné la fiabilité de l’élément.
Le rédacteur en chef Tony Quiroga pensait pouvoir remporter la victoire dans une Lexus GX470. Il a répondu à tous les défis de sa complexité à quatre roues motrices, de l’historique de service de Walmart et de l’écrou de roue supposément manquant avec, « Il ne se cassera jamais. » Compte tenu de la source, les prix des GX d’occasion devraient atteindre des sommets et Lexus devrait vendre chaque GX qu’il peut fabriquer dès la diffusion de cette émission. Mais TQ se dirigerait-il vers une victoire ?
La puissance et la fiabilité vivent dans des proportions inverses, la même relation que la fiabilité entretient avec la joie, l’aventure et l’excitation. Cependant, cet épisode de Window Shop prouve que les voitures ennuyeuses sont directement proportionnelles aux chances d’un gabfest croisé.
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