Les politiciens doivent fonctionner sur une sorte de plate-forme, et Ben Moss – mon nouveau représentant à la State House ici dans le district 52 de Caroline du Nord – a décidé que son principe d’animation était d’être fou d’électricité. Pour prouver son animosité envers cette menace invisible, il parraine Projet de loi interne 1049, qui allouerait 50 000 $ pour détruire les chargeurs de voiture publics gratuits. Il contient d’autres idées éclairées, mais c’est le thème principal : nous devons simplement faire quelque chose à propos de ces chargeurs publics gratuits, même si cela nous coûte 50 000 $ ! Ces choses coûtent des dizaines de cents par heure, lorsqu’elles sont utilisées.
Bien sûr, il y a une mise en garde ici. Moss ne dit pas que les chargeurs publics gratuits de niveau 2 – dont il y en a trois dans ma ville, avec des plans en cours pour les convertir en kiosques payants –absolument besoin d’être écrasé par un camion monstre. Cette règle n’entre en jeu que si une ville refuse de construire des pompes à essence et diesel gratuites à côté des chargeurs de VE. Alors quoi qu’il en soit, réchauffez El Toro Loco, nous cassons des zappeurs de voitures !
Mais qu’en est-il des entreprises privées ? tu demandes. Ne vous inquiétez pas, Moss n’a pas oublié qu’une entreprise pourrait installer un chargeur sur sa propriété pour inciter les propriétaires de véhicules électriques à fréquenter l’établissement. Et la petite entreprise est le cœur de l’économie locale. C’est pourquoi il reste à l’écart lorsqu’il s’agit de propriété privée. Je rigole! Ben Moss se soucie que les consommateurs soient lésés par ces chargeurs gratuits hypothétiques, à savoir tout client arrivé par véhicule à combustion interne, à pied ou en chaise berline. Pourquoi quelqu’un d’autre obtient-il un avantage sur la base d’une décision qu’il a prise ? Ce n’est pas comme ça que la vie fonctionne.
Ainsi, le House Bill 1049 décrète que tous les reçus des clients devront montrer quelle part de la facture est allée au chargeur dans le lot. De cette façon, quiconque se présente pour dîner dans un F-150 (pas le F-150 électrique) peut se fâcher que leurs poppers jalapeño aient aidé à payer une dépense professionnelle qui ne leur est pas directement liée. C’est de la même manière que vous exigez de savoir combien Applebee dépense pour garder les lumières allumées dans son parking pendant la nuit, lorsque vous n’êtes pas là. Bien sûr, ce sera un cauchemar comptable, mais cela en vaudra la peine si nous pouvons empêcher même une personne d’ajouter 16 miles de charge à une Nissan Leaf tout en mangeant un oignon en fleurs – pas que les restaurants ici aient des chargeurs gratuits, mais vous ne pouvez pas être trop prudent. Maintenant, il y a un chargeur chez le concessionnaire Ford du quartier, qui majore les Broncos de 20 000 $. Hasard? Je crois que non.
Les détracteurs de ce projet de loi pourraient souligner que l’augmentation du nombre de voitures électriques pourrait en fait profiter aux propriétaires de véhicules à combustion interne, grâce à une demande réduite de produits pétroliers – un peu comme la façon dont, pendant la pénurie de gaz du pipeline colonial, il n’y avait pas de Ford Mustang Mach -Es en ligne aux pompes locales. Ou, pour le dire autrement, si le prix de la pâte monte en flèche parce que vos politiciens locaux mangent tellement de pâte, ces prix pourraient baisser si vous pouviez leur faire manger des crayons. Mais bonne chance avec ça ! La pâte est délicieuse.
Les têtes d’électrons, comme je les appelle, aiment également souligner que l’électricité est produite au niveau national, de sorte que vos dollars de transport restent aux États-Unis plutôt que d’aller, disons, en Arabie saoudite. Et si vous voulez vraiment garder votre argent dans votre communauté, vous pouvez engager une entreprise locale pour installer des panneaux solaires et produire votre propre électricité. Le district 52 comprend de nombreux électriciens, des travailleurs des services publics de Duke Energy et des installateurs solaires. Mais pas de travailleurs des plates-formes pétrolières, pour l’instant !
Ce qui m’amène à un autre point qui n’est pas du tout lié mais je le ferai quand même : ce dont nous avons besoin dans ce domaine, c’est de plus d’emplois, pas de plus de chargeurs de voiture publics gratuits. Et oui, la société de voitures électriques VinFast construit une usine de 2000 acres juste en haut de la route qui emploiera 7500 personnes, et Toyota construit une usine de batteries à l’extérieur de Greensboro qui emploiera 1750 personnes. Mais rappelons-nous que le projet de loi 1049 créerait également un emploi, pour la personne qui se promène et déchire les chargeurs publics gratuits – jusqu’à ce que ce soit fait, ce qui prendrait probablement une bonne partie de la semaine.
Et en fait, nous pourrions créer encore plus d’emplois si nous étendions cette philosophie à d’autres installations publiques que tout le monde n’utilise pas. Pourquoi devrait-il y avoir une bibliothèque alors que je n’aime pas les livres ? Pourquoi y a-t-il des écoles ? Je ne suis pas un enfant. Ne me lancez pas sur toutes ces routes qui mènent à des endroits où je ne suis jamais allé, et tous ces camions de pompiers de la ville qui ne sont pas venus chez moi sauf une fois. Peut-être que nous ne détruisons pas tout ça, tant que nous pouvons insuffler le sentiment général que quelqu’un d’autre s’en tire avec quelque chose.
Je ne sais pas pour vous, mais je le ressens déjà.
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