The Station : une édition spéciale du cerveau de la galaxie CES

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Bonjour lecteurs et bonne année (j’étais parti la semaine dernière) : Bienvenue à The Station, votre hub central pour tous les moyens passés, présents et futurs de déplacer des personnes et des colis d’un point A à un point B.

Eh bien, le CES 2022 allait et venait. Et tandis que d’autres nouvelles sont arrivées cette semaine, nous allons vous donner la ventilation ultime du CES. Accrochez-vous pour cette aventure du cerveau de la galaxie.

Et non, je n’y ai pas participé. C’était la deuxième année consécutive – après des années et des années de marche dans le centre des congrès bondé et les rangées de startups entassées à Eureka Park – que je n’allais pas en personne. C’était triste, car j’adore rencontrer des fondateurs et tester de nouvelles technologies, mais encore une fois…

Peut-être, l’année prochaine.

Avant de vous lancer dans ce pays des merveilles du CES 2022. Seconde. Pete Buttigieg a écrit un éditorial que TechCrunch a publié la semaine dernière – le même jour où il a fait des remarques préparées (virtuellement) au CES 2022.

Qu’a-t-il oublié ? Qu’est-ce qu’il a bien compris ? Et qu’est-ce qu’il s’est trompé ? Fais-moi savoir!

Oh et une dernière note, Jim Motavalli, auteur et expert en VE, a écrit pour nous un article du week-end qui correspond parfaitement à toutes les technologies présentées au CES. Il s’agit de ce qu’il décrit comme « un ballonnement caractéristique ».

Comme toujours, vous pouvez m’envoyer un e-mail à [email protected] pour partager vos réflexions, critiques, opinions ou conseils. Vous pouvez également m’envoyer un message direct sur Twitter — @kirstenkorosec

Micromobbin’

C’est l’heure du micro CES. Cri.

Voici un extrait d’une longue rafle que Rebecca Bellan et moi avons rassemblée. Le résultat ? Des vélos électriques et des scooters plus intelligents, connectés et plus puissants étaient les principales tendances en matière de micromobilité du CES 2022.

Nous avons également remarqué que de nombreux produits présentés n’étaient pas réellement nouveaux. Mais même la plupart de ces produits EV comprenaient des ordinateurs de bord plus puissants qui sont synchronisés avec des applications qui peuvent aider les conducteurs à faire des choses comme trouver leur véhicule, suivre leurs objectifs de fitness et contrôler les fonctions du vélo comme les serrures et les lumières.

Quelques points saillants:

Bosch s’est présenté avec son système de vélo électrique intelligent connecté, ce qui n’est pas tout à fait nouveau, mais il a reçu le statut de lauréat aux CES Innovation Awards.

Gâteau a annoncé de nouvelles mises à jour de son application de connectivité Ridecake, y compris des fonctionnalités permettant aux gestionnaires de flotte professionnels de surveiller et de gérer leurs véhicules.

Delfast, la startup américano-ukrainienne, a déployé un modèle amélioré de son vélo électrique Top 3.0, qui, selon la société, peut parcourir jusqu’à 200 miles avec une seule charge.

Vélos lunaires a présenté son motoneige électrique. Et bien que ce ne soit pas vraiment nouveau, c’était la première fois que les gens pouvaient vraiment le vérifier en personne. Il s’agit d’une motoneige à voie unique dotée d’un moteur électrique de 3 kW (4 ch) et atteignant une vitesse de pointe de 26 milles à l’heure.

Niu s’est présenté cette année avec son nouveau vélo électrique BQi-C1, un véhicule que la société chinoise de scooters électriques a déjà taquiné mais a finalement partagé les prix et les spécifications techniques au CES. Le vélo pas à pas est alimenté par un moteur de moyeu Bafang continu de 500 W et 750 W à l’arrière et peut atteindre des vitesses maximales de 28 miles par heure aux États-Unis. caractéristiques.

Okai, un autre constructeur chinois qui fournit des véhicules à de nombreux opérateurs mutualisés de renom, est venu au CES avec cinq produits, dont un casque intelligent et un sac à dos intelligent.

Segway, le fabricant de micromobilité électrique qui non seulement vend des véhicules personnels mais fournit également des véhicules à un certain nombre d’opérateurs partagés dans le monde, est venu au CES avec une nouvelle gamme de trottinettes, la série P, et un nouveau scooter électrique de type cyclomoteur, le E11a.

Technicien automobile au CES

Il y a eu beaucoup de « technologie automobile » cette année. Je vais fournir un tour d’horizon ci-dessous, mais d’abord quelques thèmes.

Le CES 2022 n’était pas une vitrine de la technologie des véhicules autonomes, du moins pas par rapport aux années précédentes. Je fonde cette « observation » sur les commentaires des experts de l’industrie qui étaient sur le terrain ainsi que sur l’examen des entreprises présentes et de leurs annonces.

Ce n’était pas absent, remarquez. Mais il a été éclipsé par de nombreuses technologies, services et expériences de système d’aide à la conduite avancés que les conducteurs et les passagers peuvent avoir à l’intérieur des véhicules et la puissance de calcul nécessaire pour tout fournir. Lorsque la conduite automatisée est apparue, elle se présentait souvent sous la forme de promesses futures, de fonctionnalités autonomes étroitement définies comme le stationnement – ​​ou les deux.

Nous avons un bel article long de 3 000 mots sur toutes les technologies de véhicules étranges et cool dont nous avons pris note au CES 2022. Voici quelques-uns de ces éléments.

Le jeu de puces automobiles était activé

Intelligence, Nvidia et Qualcomm tous se sont présentés en force. Il y avait deux domaines où le « calcul » était le plus évoqué. Le premier était de fournir le pouvoir de fournir des services et du contenu numériques comme le Spandragon Digital Chassis de Qualcomm. L’autre domaine dans lequel le calcul est apparu était la prise en charge des fonctionnalités de conduite automatisée et des systèmes avancés d’aide à la conduite. Intel, Nvidia et Qualcomm ont également fait des annonces, notamment la filiale d’Intel, Mobileye, annonçant son intention de commercialiser un nouveau supercalculateur conçu pour donner aux voitures particulières, aux camions et aux SUV des pouvoirs de conduite autonomes.

Tout connecté

Un autre grand thème était la connectivité. Bien sûr, bien sûr, ce sont de vieilles nouvelles, n’est-ce pas ? Cette année, il ne s’agissait pas seulement de parler de ce pourrait provenir d’un véhicule connecté à Internet avec le système d’exploitation sous-jacent et la puissance de traitement appropriés ; les entreprises ont également présenté les produits et services qui seront prochainement dans les voitures.

Amazone, la mûre, Cérence, Google, Stellantis et Volvo étaient quelques-unes des entreprises qui ont introduit de nouvelles fonctionnalités ou systèmes connectés. Amazon a lancé ses efforts au quatrième trimestre de l’année dernière en annonçant que Stellantis deviendrait le premier constructeur automobile à intégrer Fire TV pour le divertissement embarqué avec ses nouveaux Wagoneer et Grand Wagoneer. Au CES, Amazon a déclaré qu’il apporterait également les expériences de divertissement au Jeep Grand Cherokee et à la Chrysler Pacifica. De plus, Fire TV sera intégré aux modèles 2022 de Ford Explorer et Lincoln Navigator.

Google et Volvo ont expliqué comment les propriétaires de voitures pourraient télécharger YouTube dans le système d’infodivertissement du véhicule via le Google Play Store et Cerence et Blackberry ont fait des annonces sur leurs « copilotes numériques ».

ADAS et AD

Je ne m’enfoncerai pas trop dans les mauvaises herbes parce que vous seriez là toute la journée, mais des entreprises comme DG, Volvo, TuSimple et Gentex fait des annonces sur la conduite autonome et l’ADAS.

Oh, et comment puis-je oublier, Mobileye est en partenariat avec le constructeur automobile chinois Zeekr développer un véhicule autonome tout électrique pour les consommateurs. Le véhicule sera vendu en Chine à partir de 2024 et sera finalement déployé sur d’autres marchés.

D’autres trucs loufoques

Vous avez probablement vu BMW a montré une voiture qui changeait de couleur. Mais avez-vous entendu dire que le constructeur automobile vietnamien VinFast délivrera aux premiers clients qui précommanderont un véhicule un certificat «VinFirst» sur la plate-forme blockchain sous forme NFT, ce qui, selon la société, est un moyen totalement transparent de prouver la propriété d’un numéro de commande ?

Les NFT et le terme jumeaux numériques sont apparus à quelques reprises dans le secteur automobile au CES 2022, y compris une annonce de Cérence et VinFast.

L’essentiel est le suivant : Cerence dispose d’un logiciel basé sur le cloud qui permet à VinFast (ou à toute autre entreprise intriguée par le produit) de créer une représentation virtuelle de l’ensemble de sa voiture, y compris les logiciels, la mécanique, l’électricité et le comportement physique, ainsi que les données du conducteur et l’environnement Les données.

CES : c’est électrique

Le CES est utilisé comme plate-forme par les constructeurs automobiles pour lancer de nouveaux véhicules électriques depuis au moins le milieu de la dernière décennie. Et cette année n’a pas été différente, bien que peut-être encore plus que par le passé. Même Sony est revenu avec son concept de voiture électrique Vision S et a annoncé que le groupe Sony lance une nouvelle division – la Sony Mobility Inc. – qui commencera à commercialiser ses véhicules électriques.

PDG et présidente de General Motors, Mary Barra, qui a présenté la Chevy Bolt EV sur la scène du CES en 2016, est revenu virtuellement à nouveau avec une multitude d’annonces liées à ses projets de véhicules électriques.

Le premier a été la révélation de la Chevrolet Silverado EV. GM a présenté deux versions, un camion de travail de base appelé WT qui a une autonomie de 400 milles, jusqu’à 664 chevaux et un prix de départ de 39 900 $. Ensuite, il y a le RST First Edition, un camion à quatre roues directrices entièrement chargé qui commencera à 105 000 $.

Le Silverado EV est le troisième camion électrique annoncé par GM, après le Hummer EV et le Sierra Denali. On sait peu de choses sur le Denali – GM l’a taquiné le mois dernier – mais il semble que le Silverado partage la majorité de ses pièces avec l’impressionnant Hummer EV. Ne confondez pas le Silverado EV avec une réflexion après coup, a noté le rédacteur en chef Matt Burns dans son rapport. Le Silverado EV est le plus important du groupe.

Le Chevrolet Silverado a longtemps été le principal concurrent du pick-up Ford F-150 le plus vendu. Note latérale : la semaine dernière, Ford a annoncé qu’il doublait la capacité de production du nouveau F-150 Lightning tout électrique.

Barra a également confirmé – et montré des photos – une Chevy Equinox électrique, ainsi qu’une Chevy Blazer, qui arriveront toutes les deux en 2023.

Ce qui a peut-être été manqué lors de l’événement éclaboussant (il y a eu un certain nombre d’annonces), c’est l’image d’un ponton qui a clignoté derrière Barra pendant qu’elle parlait.

J’ai reçu la confirmation de GM qu’il s’agit du plus récent bateau de Pure Watercraft, qui a séparément révélé le nouveau produit au CES 2022 et ouvert les précommandes. Si vous vous souvenez, le constructeur automobile a pris une participation de 25 % dans la société de bateaux électriques basée à Seattle en novembre dernier.

Il s’agit du premier produit issu de l’investissement de GM dans Pure Watercraft. Le bateau utilise des composants GM EV. Ce qui rend cela si intéressant, au-delà du bateau EV, c’est que cela illustre la poussée plus large de GM dans la stratégie de composants EV, qui, selon la société, a un marché adressable de 20 milliards de dollars d’ici 2030. Cela inclut les applications marines, ainsi que les moteurs de caisse EV pour les véhicules historiques et la conversion d’équipements comme les véhicules d’assistance au sol des aéroports à la propulsion électrique.

j’ai discuté avec Travis Hester, vice-président des opérations de croissance des véhicules électriques de GM, alors restez à l’écoute la semaine prochaine pour obtenir des informations sur cette stratégie.

Parmi les autres grands constructeurs automobiles qui ont présenté des concepts de véhicules électriques, citons Stellantis avec son concept Airflow et Mercedes-Benz avec l’EQXX.

Stellantis a en fait eu beaucoup de nouvelles, notamment qu’elle transformera Chrysler en une marque entièrement électrique. La grande annonce globale était l’accord de bout en bout que Stellantis a maintenant avec Amazon qui couvre un contrat de cloud computing, le développement de logiciels et la fourniture à la société de commerce électronique de ses prochains fourgons Ram Promaster tout électriques.

J’ai interviewé Le PDG de Stellantis, Carlos Tavares et je garde les bonnes choses pour la semaine à venir.

Et puis il y a Mercedes-Benz et son concept EQXX. Ce n’est pas censé être votre concept-car typique que nous ne reverrons plus jamais.

L’EQXX est destiné à montrer à quoi ressemblera l’avenir électrique du constructeur automobile et comprend une tonne de technologies et de fonctionnalités, qui Markus Schäfer, membre du conseil d’administration de Daimler AG et directeur technique de Mercedes-Benz AG, m’a dit qu’il apparaîtrait dans les véhicules à partir de 2024.

Il y avait aussi beaucoup de petits joueurs que je veux brièvement mentionner.

ElectraMeccanica a présenté quelques-uns de ses véhicules électriques à occupant unique, notamment le SOLO « O2 » Oxygen, qui a un tableau de bord redessiné, et le SOLO Cargo, une version modifiée du véhicule phare, conçu pour accueillir un large éventail d’applications commerciales.

Puis il y avait Trigogo, un véhicule électrique à un seul occupant au look amusant qui peut en fait devenir plus mince si nécessaire.

OK les gars, c’est tout. Merci d’avoir accroché là pour le vidage d’informations CES. La semaine prochaine, je prévois de présenter des interviews avec Tavares de Stellantis, Hester de GM et le scientifique en chef de Toyota, le Dr Gill Pratt.