Même si le Championnat du monde de Formule 1 FIA 2021 s’étendait jusqu’à la mi-décembre, il n’y avait toujours aucune chance qu’un flocon de neige touche une piste de course dans le calendrier. L’itinéraire global du championnat garantit qu’aucune course ne se déroule dans des conditions vraiment glaciales. Cependant, cela n’a pas toujours été le cas pour la catégorie la plus élevée du sport automobile international.
Au cours des années 1930, la saison des Grands Prix en Europe commençait fréquemment en février avec les Grands Prix d’hiver de Norvège et de Suède. Les événements scandinaves ont été à la hauteur de leurs surnoms saisonniers avec des courses au sommet de lacs gelés et de routes enneigées.
Le Grand Prix d’hiver de Suède 1931 était la première de ces courses. Le circuit était centré autour du lac Rämen dans le centre de la Suède, sans aucun rapport avec la soupe de nouilles japonaise. La surface glacée comportait un segment de 1,2 mile du parcours, y compris la ligne de départ et d’arrivée et un parking pour les spectateurs. Le reste du circuit de 29,6 milles s’est frayé un chemin à travers la forêt jusqu’à un autre lac gelé et retour.
Le pilote finlandais Karl Ebb a remporté la course de 1931 dans une Auburn. De nombreux pilotes scandinaves ont piloté des voitures américaines modifiées. Chrysler, Chevrolet et Ford étaient plus nombreux que les marques européennes sur la grille. Cependant, l’une des deux Mercedes-Benz SSK à prendre le départ était conduite par l’une des plus grandes stars de l’époque, l’Allemand Rudolf Caracciola. A ce stade de sa carrière, le futur triple champion d’Europe n’avait qu’une victoire en Grand Prix à son palmarès.
Le parcours de près de 30 milles a causé des niveaux d’attrition très élevés. Seuls neuf des vingt partants de la course ont pu franchir la ligne d’arrivée après les huit tours. Caracciola faisait partie des non-finisseurs car son SSK a subi une panne mécanique au quatrième tour. L’autre SSK du Suédois Per-Victor Widengren a également été contraint à l’abandon dans le même tour.
Les actualités de l’édition 1933 de la course montrent à quel point les conditions hivernales étaient dangereuses sur le parcours de Rämen. Le large segment de balayage sur le lac gelé contrastait avec les sections étroites des routes forestières et des ponts. Per-Victor Widengren a remporté confortablement le Grand Prix d’hiver de Suède de 1933, au volant d’une Alfa Romeo cette fois.
À la fin des années 1930, l’intérêt des spectateurs et des participants potentiels pour les courses sur glace de Grand Prix a considérablement diminué. L’idée de courir les monoplaces les plus rapides de la planète sur des surfaces gelées s’est rapidement estompée dans l’obscurité. De nos jours, ce qui se rapproche le plus d’une course de Formule 1 sur glace et neige, c’est lorsqu’une équipe une course de démonstration farfelue.