Poilievre a déclaré que l’expansion de l’aéroport du centre-ville réduirait la pression exercée par l’aéroport Pearson, qui n’a pas été en mesure de faire face à l’augmentation des volumes de voyages.
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Le candidat à la direction des conservateurs fédéraux, Pierre Poilievre, a annoncé qu’il approuverait toute proposition relancée pour autoriser les jets à l’aéroport du centre-ville de Toronto s’il devenait premier ministre. Il y a des années, la pression de Porter Airlines pour autoriser les jets à l’aéroport Billy Bishop de Toronto s’est heurtée à une opposition féroce, principalement de la part d’organisations riveraines défendues par le conseiller municipal local devenu député libéral Adam Vaughan. La proposition a été tuée par le gouvernement libéral du premier ministre Justin Trudeau en 2015.
Dans un communiqué de presse, Poilievre a déclaré qu’autoriser l’agrandissement des pistes de l’aéroport du centre-ville pour permettre aux avions à réaction pouvant parcourir des distances plus longues que les avions à turbopropulseurs actuellement autorisés allégerait la pression exercée par l’aéroport international Pearson, à Mississauga, qui a été incapable ces derniers mois de garder avec des volumes de voyages accrus.
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« Les voyages à Pearson sont un gâchis en ce moment », a-t-il déclaré dans son communiqué de presse. « Il aurait pu y avoir beaucoup plus de vols au départ de l’aéroport Billy Bishop au centre-ville de Toronto, ce qui signifie plus de concurrence et plus de choix, mais les horribles gardiens ne l’ont pas laissé faire. »
« Je renverserai la décision de Trudeau de se ranger du côté d’eux et de permettre aux jets d’entrer et de sortir de l’aéroport Billy Bishop pour redonner aux gens le contrôle de leur vie ».
Le ministre des Transports à l’époque où les libéraux ont tué le plan, Marc Garneau, avait alors déclaré que le gouvernement fédéral ne rouvrirait pas l’entente tripartite entre Transports Canada, la Ville de Toronto et l’Administration portuaire de Toronto, qui interdit aux avions à réaction de décoller de l’aéroport. .
Poilievre a déclaré que, s’il était élu premier ministre, il demanderait à son ministre des Transports d’encourager Porter Airlines à remettre la proposition sur la table et à rouvrir l’accord tripartite entre le gouvernement fédéral, la ville de Toronto et le gouvernement provincial de l’Ontario, afin de permettre les jets.
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C’est plus facile à dire qu’à faire, a déclaré Duncan Dee, un ancien dirigeant d’Air Canada. « Le gouvernement fédéral n’a pas le pouvoir unilatéral » d’ouvrir l’accord, et les autres signataires devraient l’accepter, a-t-il déclaré.
« Et cela inclurait le conseil municipal de Toronto, dont les électeurs sont directement opposés à tout ce qui ressemble même de loin à plus d’activité à l’aéroport de l’île », a déclaré Dee, qui a participé aux discussions initiales à Ottawa sur cette question à l’époque.
Dee a convenu que Poilievre « ne serait pas très populaire » auprès des propriétaires de condos du front de mer de Toronto et des habitants de l’île de Toronto à la lumière de la promesse, mais pourrait rallier le soutien des compagnies aériennes, des groupes d’affaires et même des syndicats s’il devait aller aussi loin que les Canadiens prometteurs -jets construits pendant le processus.
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« Cela changerait la donne en termes de nombre d’électeurs qu’il pourrait rallier pour le soutenir », a déclaré Dee.
En décembre 2012, Robert Deluce, président et chef de la direction de Porter Airlines, a signé un contrat d’achat portant sur jusqu’à 30 avions Bombardier CS100, faisant de sa compagnie aérienne le « client de lancement canadien » des nouveaux modèles CSeries du constructeur.
Mais le bon de commande conditionnel dépendait des modifications de l’accord tripartite qui autoriserait les jets à l’aéroport du centre-ville où Porter est basé. Cela a mis le gouvernement fédéral dans une position difficile en disant non à une entente impliquant l’avionneur québécois.
Porter Airlines cherche à élargir son offre vers l’Est du Canada ainsi que vers des destinations loisirs au Canada, aux États-Unis, au Mexique et dans les Caraïbes. Il a annoncé plus tôt cette semaine l’acquisition de 20 jets de passagers du constructeur brésilien Embraer, qu’il prévoit de faire voler depuis d’autres aéroports, dont l’aéroport international Pearson.
Jeudi, les propriétaires et exploitants de l’aéroport Billy Bishop ont déclaré qu’ils n’avaient actuellement « aucun plan » pour apporter des changements à l’aéroport ou à ses opérations.
« Les deux dernières années ont été difficiles, et alors que nous sortons de la pandémie, l’aéroport Billy Bishop se concentre particulièrement sur la reprise, le service à la clientèle et l’investissement dans des améliorations qui rendront l’aéroport plus propre, plus vert et plus silencieux », a déclaré Deborah Wilson, vice-présidente. des affaires publiques et des communications de PortsToronto.