C’est seulement la nature humaine. Si vous dites à un conducteur que sa prime d’assurance diminuera s’il conduit plus prudemment, il s’avère qu’il conduira probablement de façon plus sécuritaire. Mettez cela à l’échelle de flottes commerciales entières et les économies de coûts peuvent devenir extrêmement importantes. Cependant, l’astuce consiste à effectuer le suivi en premier lieu.
Il est donc fascinant de penser que la recherche sur comment assurer les drones a conduit à la création de la startup britannique Flock, qui utilise des données en temps réel pour assurer les flottes automobiles.
Ed Leon Klinger et Antton Pena travaillaient tous les deux sur deux articles de recherche universitaire, le premier à l’Université de Cambridge, le second à l’Imperial College de Londres, lorsqu’ils ont eu une idée. « Le premier produit que nous avons lancé était dans l’industrie des drones. Il s’agissait d’un produit d’assurance drone payant à la volée qui utilisait les données des drones. Et, en fait, c’était notre tremplin vers le moteur commercial. Nous avons construit la technologie. Et nous avons développé une capacité à utiliser des données en temps réel en étant nés dans l’industrie des drones », me dit Klinger.
Trébuchant sur l’idée d’assurer les drones uniquement lorsqu’ils volaient, Klinger et Pena ont réalisé que les voitures pouvaient être assurées de la même manière, tout en ajoutant l’idée de gamifier les conducteurs pour conduire de manière plus sûre.
Le résultat a été Flock en 2018, qui a ensuite levé 17 millions de dollars dans une série A en 2021.
Et, alors que Zego, basé au Royaume-Uni, a levé 281,7 millions de dollars à ce jour pour quelque chose de similaire (en ce qui concerne le suivi de la flotte pour l’assurance), Flock semble maintenant être dans le rétroviseur de Zego. En effet, les mastodontes de l’assurance tels qu’AIG et Allianz sont susceptibles d’être autant de concurrents dans cet espace aujourd’hui.
Flock a maintenant ajouté à son coffre de guerre un financement de série B de 38 millions de dollars, dirigé par Octopus Ventures (via le partenaire Octopus Malcolm Ferguson), avec CommerzVentures. Étaient également présents des investisseurs existants, notamment Social Capital (dirigé par Chamath Palihapitia), Dig Ventures (le bureau familial du fondateur de MuleSoft Ross Mason), Anthemis et Foresight Ventures. La série A de Flock a été dirigée par Palihapitia en 2021.
Flock revendique désormais plus de 600 clients de flottes commerciales, dont Jaguar Land Rover, la société européenne d’abonnement aux voitures électriques Onto, et un tiers des flottes indépendantes d’Amazon au Royaume-Uni, indique-t-il.
Flock affirme que son utilisation de la télématique permet aux clients de comprendre les risques et d’identifier les conducteurs et les itinéraires à haut risque. Cela les aide à réduire la fréquence des accidents jusqu’à 10 %. Ainsi, une conduite plus sûre est alors récompensée par des primes d’assurance moins élevées.
Klinger, PDG de Flock, m’a dit lors d’un appel : « Nous avons multiplié par 30 nos revenus depuis la série A. Nous n’avons lancé que récemment notre produit de flotte automobile et nous avons décroché environ 600 clients commerciaux. Nous assurons désormais environ un tiers des flottes Amazon indépendantes du Royaume-Uni. Nous nous sommes également associés à environ 100 courtiers d’assurance commerciale au Royaume-Uni et je pense que c’est l’une des principales raisons pour lesquelles nous avons pu lever une série B. »
Le cycle de financement intervient à un moment où les cycles de financement de série B et de phase de croissance sont quelque part plus rares, ce qui rend la réalisation de Flock plus remarquable en termes de fondamentaux de l’entreprise et de l’équipe.
Le cycle sera utilisé pour se développer dans de nouveaux segments de l’industrie automobile commerciale ainsi que dans de nouvelles zones géographiques.
Malcolm Ferguson, partenaire d’Octopus Ventures, a déclaré dans « un communiqué : « Flock a une vision qui peut rendre le monde plus sûr non seulement pour les véhicules d’aujourd’hui, mais aussi pour les véhicules connectés et autonomes de demain ».