L’été dernier, Tesla a commencé à déployer un nouvel ordinateur d’infodivertissement appelé le MCU3 (pas de relation) dans ses véhicules haut de gamme Model S et Model X. Non seulement le nouvel ordinateur incluait un processeur plus rapide, permettant une navigation plus fluide dans les menus de la voiture, mais il contient également une unité de traitement graphique dédiée – permettant le type de rendu détaillé nécessaire pour guider Geralt de Riv à travers le continent. Des mois plus tard, Tesla a donné la même mise à niveau au modèle 3 et au modèle Y, mais les voitures les moins chères montrent le véritable coût de toute cette puissance de calcul : l’autonomie.
Nouveaux acheteurs de Model 3 en Australie sont informés que leurs voitures seront livrées avec une autonomie inférieure à celle annoncée. La réduction n’est pas énorme, seulement environ 21 km de moins que les cotes initiales, mais il suffit que certains organismes de réglementation exigent que Tesla obtienne le consentement des acheteurs avant de leur vendre le véhicule.
Cet acronyme WLTP référencé sur la photo est le cycle de test d’émissions et d’autonomie de l’UE pour les voitures neuves. certains modèles Model 3 ont perdu jusqu’à 3,5 % de leur autonomie lors de ce test en raison du nouvel ordinateur, selon InsideEVs:
- Modèle 3 RWD (aucun changement)
Roues 18″ : 510 km (317 milles)
Roues 19″ : 491 km (305 milles)- Modèle 3 LR AWD
Roues 18″ : 626 km (389 miles), en baisse de 11 km ou 1,7 % par rapport à 637 km
Roues 19″ : 602 km (374 miles), en baisse de 12 km ou 2,0 % par rapport à 614 km- Performances du modèle 3
Roues 20″ : 547 km (340 miles), en baisse de 20 km ou 3,5 % par rapport à 567 km- Modèle Y LR AWD
Roues 19″ : 565 km (351 miles), en hausse de 28 km ou 5,2 % par rapport à 537 km
Roues 20″ : 533 km (331 miles), en hausse de 26 km ou 5,1 % par rapport à 507 km- Performances du modèle Y
Roues 21″ : 514 km (319 miles), en hausse de 34 km ou 7,1 % par rapport à 480 km
G/O Media peut toucher une commission
Bien que les changements de gamme globaux ne soient pas catastrophiques, ils soulèvent des questions sur les priorités de Tesla dans la construction de véhicules électriques. Sacrifier la portée pour pouvoir jouer à Witcher 3 est certainement un choix étrange pour un constructeur automobile – sûrement, basé sur Les rêves d’augmentation cybernétique d’Elon Musk, Cyberpunk 2077 serait le choix de diminution de gamme le plus logique.