Il semble batterie Les investisseurs de la startup SES sont plutôt satisfaits de son premier rapport sur les résultats. La société est devenue publique en février via une fusion SPAC et, sans surprise, a déclaré une perte.
Et ses investisseurs ne semblent pas s’en soucier. Ses actions, tout en se négociant toujours en dessous de son prix de fusion SPAC, ont augmenté de 16,7 % à 6,15 $ au moment de la rédaction, dépassant les gains plus larges des marchés plus tôt dans la journée.
La société a enregistré une perte d’exploitation de 19,2 millions de dollars au premier trimestre. Les frais généraux et administratifs en représentaient une grande partie, à 15,1 millions de dollars, tandis que la R&D a consommé 4,1 millions de dollars supplémentaires. Il a déclaré une perte nette de 27 millions de dollars, soit 0,12 $ par action.
À la fin du trimestre, SES disposait de 426 millions de dollars en espèces et s’attend à avoir suffisamment de piste pour entrer en production commerciale en 2025.
Les startups de batteries comme SES perdent toutes de l’argent, et il semble que l’entreprise perd juste assez pour rester dans la course, mais pas au point de brûler ses réserves avant d’avoir un produit commercial. Développer et commercialiser une nouvelle batterie est un jeu long et coûteux et les investisseurs semblent satisfaits de l’équilibre de SES. S’il dépensait trop, il risquerait la faillite, bien sûr. Et s’il ne dépensait pas assez, il risquerait de prendre du retard sur ses concurrents.
Les investisseurs semblent également récompenser d’autres startups de batteries qui sont devenues publiques via SPAC au cours de la dernière année, notamment Solid Power, qui a augmenté de 10 %, et QuantumScape, qui a augmenté de 13 %.
Le solde des frais généraux par rapport à la R&D suggère que, tandis que les travaux se poursuivent sur sa technologie lithium-métal, une part croissante de la trésorerie de l’entreprise est consacrée à la construction d’installations à plus grande échelle dans le cadre de la montée en puissance de la production commerciale.
En effet, dans une interview plus tôt cette semaine, le PDG Qichao Hu a déclaré à TechCrunch que la société continuait de développer son site Shanghai Giga et une autre installation en Corée, qui avait été annoncée plus tôt cette année. Actuellement, le site de Shanghai a une capacité de production annuelle de 0,2 GWh, ce qui, selon Hu, est « plus que suffisant » pour ce qu’ils fabriquent actuellement.
« En mars, nous avons commencé à construire des cellules pour Hyundai et Honda à partir de notre usine de Shanghai, et pour GM hors de l’usine de Corée », a-t-il déclaré.
L’entreprise teste ces cellules en interne, puis partage les données avec des partenaires. D’ici le premier trimestre de l’année prochaine, Hu prévoit de commencer à expédier des cellules directement aux constructeurs automobiles afin qu’ils puissent effectuer leurs propres tests.