Le principal fabricant d’engrais prévient que l’interruption du service ferroviaire « pourrait avoir des conséquences mondiales immédiates et importantes »
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Un arrêt de travail dans l’un des deux plus grands chemins de fer du Canada doit prendre fin rapidement, compte tenu de la pression accrue sur les chaînes d’approvisionnement déjà tendues, a déclaré le ministre du Travail Seamus O’Regan.
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Mais O’Regan a déclaré qu’il espérait toujours une solution négociée entre Chemin de fer Canadien Pacifique Ltée et la Conférence ferroviaire de Teamsters Canada, plutôt qu’une législation qui forcerait la remise en service du chemin de fer.
« Personne n’a quitté la table, je pense que c’est extrêmement important », a-t-il déclaré lors d’un entretien téléphonique au sujet de l’arrêt de travail qui a commencé tôt dimanche matin lorsqu’un accord n’a pas pu être conclu entre le chemin de fer et le syndicat, qui représente environ 3 000 des CP. mécaniciens de locomotive et chefs de train.
O’Regan a déclaré que les deux parties sont « très conscientes » des pressions extrêmes qui affectent déjà les chaînes d’approvisionnement mondiales en raison de la guerre en Europe, de la pandémie de COVID-19 et des catastrophes naturelles qui ont frappé l’Ouest canadien l’année dernière. Le Canada est, par exemple, le plus grand producteur de potasse au monde, la Russie et la Biélorussie venant compléter les trois premiers.
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« Nous devons nous assurer que cela ne dure pas du tout très longtemps », a-t-il déclaré. « Chaque jour qui passe pour les agriculteurs et les fabricants de ce pays, en particulier, est une heure ou une journée de trop, et je pense qu’ils le savent. »
Le gouvernement fait déjà face à des appels pour intervenir et mettre fin rapidement au conflit. Dimanche, le chef de la direction de la Chambre de commerce du Canada, Perrin Beatty, a publié une déclaration demandant au gouvernement « de faire ce qu’il y a de mieux pour l’économie canadienne en agissant maintenant et en déposant une loi de retour au travail ».
« Cet arrêt de travail aura un impact profond et négatif sur toutes les entreprises canadiennes – grandes et petites – qui dépendent du rail pour leur chaîne d’approvisionnement », a déclaré Beatty dans son communiqué, ajoutant qu’il « nuira également à notre réputation de partenaire fiable sur le marché international ». Commerce. »
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Mais O’Regan n’était pas prêt à donner un calendrier pour légiférer pour mettre fin au conflit.
« Je crois fermement que les meilleures offres sont négociées à la table », a déclaré O’Regan. « Ils sont les plus durables, ils sont les plus résistants. Je suis donc déterminé à ce que cela se produise.
Les événements n’ont pas pris un départ prometteur tard samedi soir, alors que l’acrimonie entre les deux parties s’est transformée en annonces sur l’arrêt de travail lui-même. Les Teamsters ont d’abord publié un communiqué de presse avant minuit indiquant qu’il s’agissait d’un lock-out initié par l’entreprise, puis ont précisé dans un deuxième communiqué qu’ils étaient également en grève.
Le Canadien Pacifique a riposté avec sa propre déclaration disant que les Teamsters avaient retiré leurs services plus tôt, puis « avaient complètement déformé la vérité » en affirmant que le Canadien Pacifique les avait mis en lock-out. « La société examinera les moyens de traiter correctement ce comportement flagrant », indique le communiqué.
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« Le CP reste disposé à négocier de bonne foi », a déclaré dimanche le porte-parole de l’entreprise, Patrick Waldron, à Bloomberg News par téléphone, affirmant que son entreprise rencontrerait à nouveau le médiateur fédéral plus tard dans la journée. Teamsters Canada n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.
Un porte-parole de Nutrien Ltd., l’un des principaux fournisseurs de nutriments pour les cultures, a déclaré que la perturbation du service ferroviaire « pourrait avoir des conséquences mondiales immédiates et importantes », notamment « une réduction potentielle des rendements des cultures plus tard dans l’année ».
« Nutrien compte sur le transport ferroviaire pour acheminer les engrais et les produits de détail au Canada, aux États-Unis et vers les ports d’exportation », a déclaré la société dans un communiqué envoyé par courrier électronique. «Nous exhortons le CP et le syndicat à conclure rapidement une entente et à remettre les marchandises en mouvement.»
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