- La Nissan Z 2023 a un prix de départ de 41 015 $, soit environ 12 000 $ de moins qu’une Toyota Supra six cylindres de base.
- Le modèle Performance commence à 51 015 $, mais ces 10 000 $ supplémentaires ajoutent de meilleurs freins, des roues plus grandes avec des pneus plus collants, et plus encore.
- Le Proto Spec est limité à 240 exemplaires et est entièrement chargé avec des accents jaunes exclusifs pour 54 015 $.
Lorsque la nouvelle Nissan Z fera enfin son retour triomphant dans les rues, elle le fera avec un prix de départ inférieur à celui de sa rivale, la Toyota Supra, de près de 12 000 $. C’est parce que le modèle de base du Z 2023 ouvre à 41 015 $ avec la transmission manuelle à six vitesses ou la transmission automatique à neuf vitesses. Oui, la Supra 2023 reçoit également une configuration à trois pédales, mais les modèles avec le six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres devraient toujours coûter au moins 53 000 $.
Même dans sa forme de base, le nouveau Z n’est pas un modèle dépouillé destiné aux flottes de location, même si nous serions heureux de le voir proposé au comptoir Hertz. Au lieu de cela, le coupé standard est joliment équipé d’un groupe de jauges numériques personnalisables de 12,3 pouces, d’un écran tactile de 8,0 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, de sièges en tissu avec inserts en microsuède et d’une myriade de fonctions d’assistance à la conduite. Oh, oui, et avons-nous mentionné qu’il a un V6 biturbo de 3,0 litres de 400 chevaux? Nissan Stans s’empressera sûrement de souligner que c’est 18 chevaux de plus que la Supra. Bien sûr, les slappies de Toyota peuvent applaudir avec l’avantage du couple de leur voiture (368 livres-pied contre 350).
Le prix du Z augmente de 10 000 $ si vous optez pour le modèle Performance, qui a le même groupe motopropulseur mais ajoute une poignée de matériel axé sur la piste. À partir de 51 015 $, la Z Performance bénéficie de freins améliorés, d’un différentiel à glissement limité et de roues plus grandes avec des pneus plus collants. Alors que le modèle de base roule sur des jantes de 18 pouces, la version Performance a des rouleaux forgés de 19 pouces enveloppés de caoutchouc Bridgestone Potenza S007 avec des largeurs décalées de 255 avant et 275 arrière. Le supplément important comprend également un écran tactile plus grand de 9,0 pouces, un système audio Bose avec plus de haut-parleurs et un intérieur en cuir et en faux suède avec des sièges chauffants.
Pour les collectionneurs, Nissan propose la 2023 Z en Proto Spec. La société ne vendra que 240 exemplaires au lancement, chacun au prix de 54 015 $. En plus de tous les goodies trouvés sur le modèle Performance, le Proto Spec peut être identifié visuellement par ses jantes uniques de couleur bronze, sa peinture jaune et sa grande quantité d’accents jaunes – un look similaire au Z Proto qui a été révélé avant la production lancement de la voiture. La garniture jaune s’étend jusqu’aux étriers de frein et aux surpiqûres contrastées à l’intérieur des sièges en cuir.
Initialement prévu pour arriver dans les salles d’exposition ce printemps, Nissan a reporté la date d’arrivée du Z aux États-Unis à cet été. La société a déclaré que le revers était dû à « des problèmes imprévus de chaîne d’approvisionnement ». Quoi qu’il en soit, nous sommes impatients de mettre la main en sueur sur l’un d’entre eux pour affronter cet autre coupé à deux portes et à propulsion arrière récemment ressuscité. Vous connaissez celui-là.
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