Extrait du numéro de septembre 2023 de Voiture et chauffeur.
Qu’il s’agisse d’un carillon d’avertissement pour attirer l’attention du conducteur ou d’un son d’ambiance conçu pour donner aux véhicules électriques une note d’accélération semblable à celle d’un moteur, les constructeurs automobiles travaillent des heures supplémentaires pour concevoir des environnements sonores spécifiques à la marque.
Créer un son nouveau et distinct est facile, mais en produire un qui soit à la fois agréable et capable de relayer le message implicite et son importance est bien plus difficile. C’est l’une des principales raisons pour lesquelles un certain nombre de marques confient cette tâche à des professionnels de l’audio.
Lincoln, par exemple, a engagé le Detroit Symphony Orchestra (DSO) pour composer et enregistrer les carillons informatifs de ses modèles, une idée née de l’objectif de créer une expérience de cabine plus chaleureuse et plus humaine. Jennifer Prescott, ancienne superviseure de l’harmonie des véhicules chez Lincoln, se souvient avoir contacté le DSO au sujet du projet, craignant que les musiciens rechignent à l’idée. Au lieu de cela, les membres du DSO jouant des instruments à cordes et à percussion ont produit plus de 100 options audio pour Lincoln, bien plus que nécessaire.
BMW, quant à lui, a engagé Hans Zimmer, un compositeur dont les partitions pour Le roi Lion et Dune a remporté des Oscars pour avoir travaillé avec son directeur créatif du son, Renzo Vitale, sur un bruit d’accélération spécial pour ses véhicules alimentés par batterie. Le constructeur automobile allemand recherchait spécifiquement un son d’accélération cinématographique pour mettre en valeur le lien émotionnel entre le conducteur et la machine. Tout comme la musique d’un film renforce l’émotion d’une scène, les sons d’accélération de Zimmer visent à améliorer la sensation de vitesse que le ou les moteurs d’entraînement presque silencieux d’un véhicule électrique peuvent souvent ne pas transmettre.
Les sons du silence
Un environnement de conduite relaxant ne se limite pas aux sons agréables que vous entendez. Cela dépend également des sons qui ne pénètrent pas dans l’habitacle, notamment le gémissement des moteurs, le grondement des pneus et le sifflement du vent. Nous mesurons la pression acoustique à l’oreille du conducteur au ralenti, à plein régime (WOT) et à une vitesse de croisière constante de 70 mph dans chaque véhicule que nous testons.