Camions Volvo
Récemment, nous avons jeté un coup d’œil au nouveau camion lourd Volvo VNL de classe 8 développé pour le marché nord-américain. Hier soir, lors du salon ACT Expo, la société a lancé une nouvelle variante, appelée VNL Autonomous. Le nom devrait le trahir : ce camion a été conçu pour se conduire tout seul grâce à la technologie autonome de la startup Aurora.
Le VNL Autonomous a été conçu pour une autonomie SAE de niveau 4 et combine un lidar longue portée avec un radar, des caméras et d’autres capteurs. Les entrées de ces capteurs sont traitées par une paire d’ordinateurs redondants exécutant le logiciel d’IA d’Aurora. Aurora est partenaire de Volvo Autonomous Solutions depuis quelques années maintenant et travaille sur des systèmes de fret sans conducteur de hub à hub pour le marché nord-américain.
« Notre approche d’ingénierie de plate-forme donne la priorité à la sécurité en intégrant des systèmes de redondance à haute assurance conçus pour atténuer les situations d’urgence potentielles », a déclaré Shahkh Kazmi, directeur des produits de Volvo Autonomous Solutions. « Nous avons construit le Volvo VNL Autonomous à partir de zéro, en intégrant ces systèmes de redondance pour garantir que chaque composant critique pour la sécurité est intentionnellement dupliqué, améliorant ainsi considérablement la sécurité et la fiabilité.
Il s’agit du premier système prêt pour la production issu de ce partenariat, et les deux sociétés affirment que le camion a parcouru plus de 2,4 millions de kilomètres sur la voie publique lors d’essais et des milliards de kilomètres dans des environnements simulés.
« Ce camion combine la technologie de conduite autonome de pointe d’Aurora avec le meilleur camion de Volvo, conçu spécifiquement pour l’autonomie, ce qui en fait un incontournable pour tout fournisseur de transport souhaitant renforcer et développer son activité », a déclaré Sterling Anderson, cofondateur et chef de produit chez Aurora.
Le camionnage autonome continue d’intéresser le secteur du fret en raison de la pénurie persistante de chauffeurs commerciaux. Mais l’avenir des camions lourds de classe 8 transportant des marchandises sans humain à bord pourrait encore prendre du temps. La législature californienne tente à nouveau d’adopter une loi qui exigerait qu’un humain qualifié soit présent à bord de tout véhicule autonome pesant plus de 10 001 livres (4 536 kg) ; un projet de loi similaire a fait l’objet d’un veto en 2023 par le gouverneur de Californie Gavin Newsom.