- Ford affirme avoir sécurisé 100 % de la capacité annuelle des cellules de batterie dont il a besoin pour atteindre son objectif de vendre 600 000 véhicules électriques par an dans le monde d’ici la fin de 2023.
- Parmi ces véhicules électriques, 270 000 seront le Mach-E, Ford prévoyant 150 000 ventes du Lightning et du E-Transit chacun et 30 000 unités d’un SUV électrique encore à révéler pour l’Europe.
- Ford vise à augmenter sa production annuelle de véhicules électriques à 2 millions d’unités d’ici la fin de 2026 et affirme avoir fourni 70% de la capacité de la batterie nécessaire à cet objectif.
Ford a annoncé des plans ambitieux pour augmenter sa production de véhicules électriques, détaillant de nouveaux partenariats pour la production de batteries et les sources de matières premières. Ford affirme qu’avec ces nouveaux fournisseurs en place, il est sur la bonne voie pour atteindre son objectif d’un rythme annuel de construction de 600 000 véhicules électriques d’ici la fin de 2023, et éventuellement d’augmenter la production à plus de 2 millions de véhicules électriques par an d’ici la fin de 2026.
Ce plan prévoit un investissement de 50 milliards de dollars de Ford dans les véhicules électriques, visant à ce que la moitié de sa production mondiale soit constituée de véhicules électriques d’ici 2030 en vue d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2050. Ford affirme avoir obtenu 60 gigawattheures, soit 100 %. de la capacité annuelle de cellules de batterie dont il a besoin pour atteindre son objectif de 2023. Cette nouvelle survient un jour après que Bloomberg a annoncé que Ford prévoyait de supprimer jusqu’à 8 000 emplois dans la division Ford Blue, qui est responsable de la construction de ses véhicules à essence.
Ford a expliqué comment il prévoyait d’atteindre 600 000 véhicules électriques par an d’ici la fin de l’année prochaine. Quelque 270 000 unités devraient être la Mustang Mach-E, et ce nombre comprendra les ventes en Amérique du Nord, en Europe et en Chine. Ford prévoit également 150 000 F-150 Lightning construits pour l’Amérique du Nord et 150 000 E-Transit en Amérique du Nord et en Europe. Enfin, Ford indique qu’il y aura un tout nouveau SUV électrique en Europe qui apportera 30 000 unités avant que la production n’augmente de manière significative en 2024.
Pour aider à atteindre ces objectifs, Ford complète ses batteries nickel-cobalt-manganèse existantes par des batteries lithium-fer-phosphate. Ces derniers viennent via un nouveau contrat avec Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. (CATL), avec les packs destinés aux Mach-E en Amérique du Nord en 2023 et aux micros Lightning en 2024. Ford dit qu’en diminuant la dépendance aux minéraux, y compris le nickel , les batteries lithium fer phosphate permettront de réaliser des économies de 10 à 15 % par rapport aux unités nickel cobalt manganèse.
Jean RoeVoiture et chauffeur
Pourtant, Ford affirme que son partenaire LG Energy Solutions a doublé sa capacité dans son usine polonaise pour fournir des batteries nickel-cobalt manganèse pour Mach-Es et E-Transits, et son partenaire SK On est prêt à augmenter la production d’unités nickel-cobalt manganèse à utiliser dans Lightnings et E-Transits jusqu’à fin 2023.
Ford affirme également qu’il a fourni 70% de la capacité des cellules de batterie nécessaire pour son objectif de 2026 de 2 millions de véhicules électriques par an. Ford et CATL ont signé un accord non contraignant pour fournir des batteries en Chine, en Europe et en Amérique du Nord, et Ford disposera également de trois usines de batteries via la coentreprise BlueOval SK avec SK On dans le Tennessee et le Kentucky. Ford a également signé des accords avec trois sociétés minières pour s’approvisionner en majeure partie du nickel et du lithium dont il a besoin jusqu’en 2026.
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