Aperçu
L’Escalade 2023 sert de vitrine roulante des meilleures technologies et caractéristiques de luxe de Cadillac, ce qui en fait un véhicule digne de servir de produit phare de la marque de luxe. L’habitacle est garni des meilleurs matériaux que Cadillac peut rassembler, notamment du bois véritable, du cuir riche, des tissus de créateurs et des métaux au fini satiné. Une série de grands écrans incurvés dominent le tableau de bord de l’Escalade, servant de groupe de jauges et de centre d’infodivertissement. Cela, combiné à une foule de fonctions d’assistance à la conduite de série et livrables, y compris l’excellent système de conduite semi-autonome Super Cruise de la marque, fait de l’Escalade le rêve des amateurs de technologie. Les acheteurs peuvent choisir entre un puissant V-8 ou un six cylindres en ligne à moteur diesel, et cette année, Cadillac ajoute un modèle de série V haute performance à la gamme avec une méga puissance. Le temps nous dira si la nouvelle hi-po Escalade offre un avant-goût de l’athlétisme pour lequel les berlines sportives de la marque sont connues, mais étant donné les récentes berlines à moteur Blackwing de Cadillac, nous colorent d’espoir.
Quoi de neuf pour 2023 ?
Cette année marque la naissance du premier Escalade de série V. L’Escalade V haute performance est susceptible d’être propulsée par un moteur V-8 suralimenté de 6,2 litres emprunté à la berline CT5-V Blackwing primée 10Best; il porte également une apparence extérieure menaçante et noircie. Cadillac n’a pas encore publié tous les détails de l’Escalade V, mais lorsque nous en saurons plus, nous mettrons à jour cette histoire avec ces informations. Nous nous attendons à ce que le reste de la gamme Escalade soit reporté à 2023 avec seulement des changements mineurs.
Prix et lequel acheter
Pour vraiment décorer l’Escalade dans ses meilleures caractéristiques, optez pour la garniture Premium Luxury Platinum. Il ajoute du cuir semi-aniline, des sièges avant à réglage électrique en 16 directions avec massage, des portes à fermeture en douceur et un système audio AKG avec 36 haut-parleurs. Il est également livré en standard avec une fonction d’auto-stationnement, un affichage tête haute et un régulateur de vitesse adaptatif.
Moteur, transmission et performances
Le plus gros VUS de Cadillac est propulsé par un moteur V8 de 6,2 litres de série qui produit 420 chevaux et peut désactiver la moitié de ses cylindres en croisière pour économiser du carburant; un six cylindres en ligne turbo-diesel de 3,0 litres est également disponible. Une transmission automatique à 10 vitesses est de série avec les deux moteurs, et les acheteurs peuvent choisir entre des configurations à traction arrière ou à traction intégrale. Comme ses frères et sœurs, le Chevrolet Tahoe et De banlieue et le GMC Yukon, l’Escalade roule une suspension arrière indépendante qui aide à offrir une conduite en douceur. Les modèles haut de gamme offrent également une suspension pneumatique avec des amortisseurs adaptatifs qui utilisent des amortisseurs contrôlés par ordinateur. Sur notre piste d’essai, l’Escalade ESV à empattement long avec le moteur V-8 sprinté à 60 mph en seulement 5,9 secondes. Le moteur diesel n’offre pas les performances en ligne droite du V-8 standard, mais pour certains acheteurs, ce compromis vaut l’économie de carburant améliorée et le couple percutant à bas régime. Pour les fans d’Escalade qui ont besoin de vitesse, seul le V fera l’affaire. Nous n’avons pas encore toutes les informations sur ce modèle, mais nous nous attendons à ce qu’il soit propulsé par un V-8 suralimenté de 6,2 litres développant plus de 600 chevaux.
Économie de carburant et MPG du monde réel
Les Escalades à propulsion arrière sont évaluées à 15 mpg en ville, 20 mpg sur autoroute et 17 mpg combinés; l’ajout de la transmission intégrale fait chuter chacun de ces chiffres de 1 mpg. Le modèle de dernière génération affichait des cotes allant jusqu’à 23 mpg sur autoroute et le principal rival de l’Escalade, le Navigateur Lincoln– offre également des évaluations plus efficaces. Opter pour le moteur turbo-diesel fait une grande différence, avec des estimations de l’EPA aussi élevées que 21 mpg en ville et 27 mpg sur autoroute. Sur notre itinéraire d’essai d’économie de carburant sur autoroute à 75 mph, une Escalade à traction intégrale avec le moteur diesel en option a renvoyé 26 mpg. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de l’Escalade, visitez le site de l’EPA.
Intérieur, confort et chargement
En tant que fleuron de la gamme Cadillac, l’Escalade fait monter les enchères en matière de luxe dans l’habitacle. Le faux cuir est utilisé dans la garniture de luxe de base, mais toutes les autres garnitures reçoivent la vraie affaire, les modèles Platinum obtenant des peaux semi-anilines douces. Le tableau de bord et les panneaux de porte recouverts de cuir, les grilles de haut-parleur en aluminium et l’éclairage d’ambiance intérieur réglable offrent une apparence haut de gamme. Comme le modèle sortant, à la fois standard et modèle à empattement long sont proposés, ces derniers offrant plus d’espace pour les jambes des passagers de la troisième rangée et un espace de chargement supplémentaire.
Infodivertissement et connectivité
En plus des caractéristiques de luxe supplémentaires dans la cabine, Cadillac a complètement trompé l’Escalade dans le département électronique. La principale pièce maîtresse est la tableau de bord numérique qui est composé de trois écrans OLED incurvés qui se superposent pour créer un espace numérique combiné de 38 pouces, dont certains servent de groupe de jauge du conducteur tandis que le reste projette le système d’infodivertissement CUE pour le conducteur et le passager. La collection de présentoirs rappelle les Mercedes-Benz Classe GLS configuration d’infodivertissement monolithique géante, mais la configuration empilée de l’Escalade crée de la profondeur et semble moins collée que la Benz. Les autres caractéristiques techniques comprennent un système de navigation à réalité augmentée et un ensemble de divertissement pour les sièges arrière disponible qui comprend deux écrans de 12,6 pouces avec capacité de diffusion en continu. L’intégration Apple CarPlay/Android Auto et un point d’accès Wi-Fi sont également de série. Les audiophiles seront ravis, quel que soit le modèle Escalade qu’ils choisissent. Cadillac s’est associée à la société audio et acoustique AKG, lauréate d’un prix Grammy, pour développer les systèmes audio de série et en option de l’Escalade. Un système Studio Sound à 19 haut-parleurs est de série sur les modèles Luxury, Sport et Premium Luxury, mais les versions Platinum bénéficient du système AKG Studio Reference avec 36 haut-parleurs.
Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
Cadillac entend faire de son VUS phare une vitrine pour technologie d’assistance à la conduite, cependant, et en plus de rendre standard bon nombre des caractéristiques de sécurité active les plus populaires, Cadillac dit qu’il offrira également son Mode de conduite semi-autonome Super Cruise en tant que fonctionnalité disponible. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision de l’Escalade, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
- Freinage d’urgence automatisé de série avec détection des piétons à l’avant et à l’arrière
- Avertisseur de sortie de voie de série avec aide au maintien de voie
- Régulateur de vitesse adaptatif disponible avec mode de conduite semi-autonome
Couverture de garantie et d’entretien
L’Escalade 2023 offre le même ensemble de garanties standard que le reste de la gamme Cadillac. Sa garantie sur le groupe motopropulseur s’étend plus longtemps que ses concurrents tels que la classe GLS et la BMW X7, mais le plan d’entretien programmé gratuit de la BMW est bien meilleur que celui du Caddy.
- La garantie limitée couvre 4 ans ou 50 000 milles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre 6 ans ou 70 000 milles
- L’entretien gratuit est couvert pour la première visite
Plus de fonctionnalités et de spécifications