The used electric vehicle market is evolving as high prices and the end of subsidies hinder adoption. While new electric cars accounted for 17% of registrations in 2024, only 2.4% were for used vehicles. Despite a decrease in average prices, buyers remain hesitant due to battery concerns and competition from new models with incentives. However, the increasing availability of used electric cars indicates a market shift towards more affordable options, reflecting changing consumer dynamics.
Le Marché des Voitures Électriques d’Occasion en Pleine Évolution
Acheter une nouvelle voiture, qu’elle soit thermique ou électrique, nécessite un investissement conséquent. Bien que les prix soient souvent masqués par une multitude d’offres de financement, les mensualités ont connu une flambée récente, tout comme les acomptes. Cette tendance pourrait ne pas s’améliorer, surtout avec l’annonce de la diminution prévue du bonus écologique et la fin des primes à la conversion en 2025. Si les fabricants ne réduisent pas leurs tarifs, le marché pourrait connaître des difficultés l’année prochaine.
Cependant, grâce à une technologie de plus en plus mature, une offre abondante et un réseau de recharge en pleine expansion en France, il n’y a aucune raison pour que les voitures électriques ne représentent pas entre 15 et 20 % des nouvelles immatriculations en 2024.
Les Défis du Marché de l’Occasion
Le véritable défi réside dans le prix encore trop élevé des voitures électriques d’occasion. Les subventions ayant disparu, cela pourrait freiner leur adoption, comme on l’a vu en Allemagne où, depuis la fin des aides, la part des voitures électriques est tombée en dessous de 15 %, atteignant même près de 10 % certains mois.
En 2024, les véhicules électriques représentaient en moyenne 17 % des immatriculations de voitures neuves en France, un bond significatif par rapport aux années précédentes. Pourtant, leur part sur le marché de l’occasion reste marginale, avec seulement 2,4 % des immatriculations. Cette situation est en partie due à la jeunesse du marché, les premiers achats ayant eu lieu en 2020 grâce aux aides de l’État et aux formules de leasing.
Malgré une abondance de véhicules, les prix demeurent élevés, ce qui entraîne un surplus de stocks. Les valeurs résiduelles initialement élevées, qui avaient permis de proposer des loyers avantageux, se révèlent aujourd’hui problématiques pour les marques. Les prix d’inscription des voitures d’occasion électriques chutent, passant de 30 432 euros en 2023 à 25 961 euros en 2024, représentant une baisse de près de 15 %.
Les modèles récents deviennent plus accessibles, mais l’hésitation des acheteurs persiste. Les annonces de voitures électriques sur le site leboncoin reçoivent en moyenne 1,5 vues, soit trois fois moins que les véhicules diesel. Même avec une baisse des prix, la concurrence avec les offres neuves, soutenues par des aides et des remises, rend difficile la vente des modèles d’occasion.
Les craintes des acheteurs, notamment concernant la dégradation des batteries, constituent un obstacle majeur. Pourtant, les batteries des véhicules électriques bénéficient d’une garantie de 8 ans ou 160 000 km, et la dégradation moyenne est d’environ 2 % par an. De plus, de nombreux professionnels de l’occasion proposent un contrôle de la santé des batteries, renforcé par les nouvelles réglementations européennes.
En résumé, les voitures électriques d’occasion deviennent progressivement plus accessibles financièrement, offrant une alternative intéressante face aux modèles neufs et témoignant d’une dynamique de marché en pleine transformation.