Online driving schools promise quick and affordable access to driver’s licenses, with costs averaging 40% less than traditional schools. While platforms like En Voiture Simone and Ornikar report an impressive 87% pass rate, concerns arise over limited driving sessions and potential instructor changes. Critics argue that the approach lacks personalized support, leading to longer wait times for lessons. These schools cater more to self-sufficient learners than to beginners needing direct guidance, representing only 5% of the practical driving market in France.
La Révolution des Écoles de Conduite en Ligne
Obtenir son permis de conduire, y compris le code de la route et la formation pratique, en un temps record et à des tarifs en moyenne 40 % moins chers que ceux des écoles de conduite traditionnelles : telle est la promesse des écoles de conduite en ligne. Depuis une décennie, ces plateformes attirent de plus en plus de candidats, notamment ceux avec un budget limité. Des leaders comme En Voiture Simone, Le Permis Libre et Ornikar affichent un taux de réussite impressionnant de 87 % avec un coût moyen de 750 euros, contre 1 200 euros pour les écoles traditionnelles. Mais cette offre est-elle vraiment à la hauteur des attentes ?
Les Avantages et Inconvénients des Écoles de Conduite en Ligne
Un reportage de 20H montre Younes pendant une leçon de conduite à Reims, utilisant son smartphone pour pratiquer des exercices de stationnement. Selon lui, « c’est une formation pour voir directement ce que vous allez faire ». Avant de monter dans une voiture réelle le lendemain, il utilise une application pour se préparer. Son instructeur, Benoît Lemonnier, souligne que les sessions sont raccourcies pour se concentrer sur l’essentiel, permettant d’économiser environ dix heures de conduite par rapport à une école traditionnelle.
Cependant, cette économie de temps peut aussi expliquer l’attractivité des tarifs. Souvent, ces forfaits à prix promotionnels n’incluent que 20 sessions de conduite de 45 minutes, ce qui est rarement suffisant pour réussir l’examen final. De plus, les étudiants peuvent être amenés à changer d’instructeur ou de véhicule pendant leur formation. Gérald Bouchez, gérant d’une école traditionnelle à Reims, critique cette approche en la qualifiant d’« Uberisation » du secteur. Il fait remarquer que son école affiche un taux de réussite de 76 %, tandis que de nombreuses écoles en ligne se situent autour de 45 %.
Un autre point soulevé par un candidat d’une école traditionnelle est le temps d’attente pour obtenir des heures de conduite. « Mon petit ami, qui est dans une école en ligne, a dû attendre un ou deux mois pour avoir des leçons », témoigne-t-il. De nombreux retours sur des forums révèlent que, même dans les zones très urbanisées, obtenir des rendez-vous réguliers est un véritable défi, aggravé par les annulations de dernière minute des instructeurs, souvent employés par plusieurs plateformes. Cela prolonge la formation et augmente les coûts, contredisant ainsi la promesse initiale.
Cette absence de suivi alerte également le Syndicat National Inter-Syndical des Moniteurs de Conduite (Unidec). Son président, Christelle Oberholz, accuse les écoles de conduite en ligne de viser simplement à inscrire le plus de candidats possible, sans se soucier de leur réussite. En France, dix ans après leur apparition, ces écoles représentent 5 % du marché de la formation pratique au permis de conduire. Bien qu’elles aient évolué dans un monde numérique en pleine transformation, elles sont davantage recommandées pour les étudiants autonomes que pour les débutants qui nécessitent des conseils en face à face.