In 2025, significant changes for drivers include revised speed limits and a new decree regulating lane sharing for motorcycles and tricycles. Effective from January 11, 2025, this practice is authorized under specific conditions, allowing two and three-wheeled vehicles to share lanes on certain roads, promoting traffic fluidity without increasing accident rates. Violations result in fines and points deducted from driving licenses, aiming to create a safer and more organized road environment.
Les Nouveautés pour les Conducteurs en 2025
Le début de l’année 2025 a été marqué par des changements notables pour les automobilistes. Après avoir observé des ajustements en 2024, la politique routière évolue encore, notamment avec la révision des limitations de vitesse sur les routes nationales et départementales. Depuis 2021, une pratique de conduite avait été expérimentée, et à partir du 1er janvier 2025, les usagers doivent adapter leur manière de conduire. En effet, durant plus de trois ans, le partage de voie pour les motos et les tricycles était devenu une habitude, surtout lors des embouteillages dans 21 départements des grandes zones urbaines.
Les Implications pour les Conducteurs de Deux Roues
Cependant, le 1er janvier 2025, le gouvernement a décidé d’interdire cette pratique, qui n’était pas encadrée par le Code de la route. Le partage de voie est donc devenu une infraction passible d’une amende de 135 euros et d’un retrait de trois points sur le permis de conduire. Mais le 10 janvier 2025, un nouveau décret a été publié dans le Journal Officiel, visant à encadrer cette pratique tout en l’intégrant dans le Code de la route.
Le décret, entré en vigueur le 11 janvier 2025, autorise donc officiellement le partage de voie en France sous certaines conditions. Les nouvelles règles précisent que cette pratique est permise pour les véhicules à deux et trois roues mesurant moins d’un mètre de large, sur des routes comportant au moins deux voies séparées par une réserve centrale, lorsque la vitesse maximale est comprise entre 70 et 130 km/h. Certains boulevards parisiens, où la vitesse est limitée à 50 km/h, sont également concernés.
Le partage de voie doit se faire uniquement en cas de circulation dense ou très lente sur les deux voies de gauche de la route. De plus, une vitesse maximale de 50 km/h est imposée pour cette pratique, qui descend à 30 km/h si une des voies est à l’arrêt.
Ce retour à cette pratique vise à permettre aux véhicules à deux roues de se déplacer plus efficacement en cas de circulation dense, réduisant ainsi les temps de trajet, notamment dans les zones urbaines sujettes aux embouteillages. Selon Florence Guillaume, déléguée interministérielle à la sécurité routière, cette mesure n’est pas un avantage démesuré accordé aux motards, mais un moyen d’améliorer la fluidité du trafic. Elle a précisé que les phases d’expérimentation entre 2016 et 2021, puis entre 2021 et 2024, n’ont pas montré d’augmentation de la mortalité liée à cette pratique.
L’objectif de cette régulation est de “définir un cadre calme et sécurisé”, et son intégration dans le Code de la route formalise désormais l’infraction si les conditions ne sont pas respectées, entraînant une contravention de 4ème classe et un retrait de trois points sur le permis de conduire.