Consumer Reports est sur le point d’annoncer ses meilleurs choix pour les automobiles le mois prochain, mais le site vient de publier une information fascinante : il va commencer à attribuer des points pour les systèmes de surveillance des conducteurs, et jusqu’à présent, seuls le BlueCruise de Ford et le Super Cruise de General Motors gagnent même ces points. Ouais.
Si vous n’êtes pas familier avec les classements de CR, le site prend en compte une tonne de mesures différentes – sécurité, fiabilité, technologie, etc. – pour créer une liste de classement globale des véhicules. Les voitures peuvent gagner un total de 100 points pour un score parfait, et pour l’instant, CR ajoute deux points aux véhicules qui sont livrés avec des ensembles d’assistance à la conduite active qui comportent des systèmes de surveillance du conducteur, ou ceux qui prêtent attention aux lignes de vue des conducteurs pour assurer ils regardent la route. Fondamentalement, ces systèmes doivent aussi avertir les conducteurs lorsqu’ils perdent leur attention.
En 2026, cependant, les véhicules qui ne fais pas offrir ces systèmes sera en fait perdre deux points du score global de CR.
Voici plus de Consumer Reports :
CR définit un système de surveillance du conducteur adéquat comme un système capable de détecter de manière fiable l’inattention du conducteur et d’alerter le conducteur pour qu’il fasse attention pendant l’utilisation de l’automatisation du véhicule, déclare Kelly Funkhouser, responsable de la technologie des véhicules chez CR. Si le conducteur ne réagit pas à ces alertes, le système doit intensifier les avertissements pour tenter de réveiller le conducteur. « Si le conducteur ne réagit toujours pas, le système devrait idéalement immobiliser le véhicule de la manière la plus sûre possible », précise-t-elle.
À l’heure actuelle, Jake Fisher, le directeur principal du centre de test automatique de CR, ne classe que Super Cruise et BlueCruise comme dignes d’intérêt parce qu’ils « les deux ont la bonne combinaison pour aider les conducteurs à profiter de la commodité de l’automatisation tout en vérifiant qu’ils gardent les yeux sur la route. »
Le grand objectif ici est d’encourager une conduite plus sûre à mesure que les véhicules deviennent de plus en plus automatisés. Les humains sont des créatures simples, cependant; comme une tâche devient automatisée, on cesse d’y prêter attention. Pensez à quelque chose d’aussi simple que de passer d’une transmission manuelle à une transmission automatique : lorsque ce processus est devenu automatisé, il a permis aux conducteurs prêter attention à des choses qui ne l’étaient pas déplacement.
Autre constructeurs automobiles – Tesla, BMW, Subaru et Lexus – ont ajouté ou sont ajoutant des systèmes similaires, mais jusqu’à présent, CR ne prend même pas la peine de considérer ces systèmes dignes de points. Voici pourquoi:
- BMW Traffic Jam Assist : ne fonctionne qu’à des vitesses inférieures à 40 mph, peut être désactivé, peut fonctionner avec des caméras couvertes
- Subaru EyeSight et DriverFocus : peuvent être totalement désactivés via le menu, n’ont pas besoin de fonctionner pour utiliser d’autres systèmes d’aide à la conduite
- Pilote automatique Tesla : les chauffeurs peuvent utiliser le pilote automatique la caméra est couverte, les conducteurs peuvent encore retirer les mains du volant même sans faire attention, aucun avertissement lorsque les yeux étaient sur ou hors de la route
Est-ce que Consumer Reports à lui seul convaincre davantage de constructeurs automobiles d’inclure ces systèmes avancés de surveillance du conducteur ? Probablement pas – mais il semble que le monde se dirige dans cette direction, de toute façon, alors CR pourrait tout aussi bien commencer à attribuer des points à ces choses.