C’est alors que Whomsley a repensé le plancher pour qu’il s’adapte longitudinalement sous la voiture, offrant la plus grande surface d’effet de sol possible. De plus, au lieu de deux petits ventilateurs, il a installé un ventilateur beaucoup plus grand à l’arrière, canalisant véritablement la voiture de ventilateur BT46B de Murray. Cette configuration à un seul ventilateur était tellement plus efficace que la voiture RC pouvait en fait se coller à une surface à l’envers et supporter son propre poids. Avec le nouveau plancher et une jupe fonctionnelle en place, il a amené la voiture modifiée et la voiture de stock dans un entrepôt pour les tester toutes les deux.
Sur le sol glissant et poli de l’entrepôt, le stock-car a eu du mal à s’accrocher, à la fois sous-virage et survirage de manière imprévisible. La voiture de ventilateur, cependant, avait beaucoup plus d’adhérence et était beaucoup plus facile à contrôler. Il y avait cependant un inconvénient à avoir un aspirateur roulant, car une fois son écran de protection rempli de débris du sol, le ventilateur a cessé de fonctionner correctement et la voiture a commencé à sous-virer, prouvant à nouveau à quel point le ventilateur fonctionnait correctement.
Lors d’un test de slalom, Whomsley a remarqué que le réglage de la force du ventilateur faisait une grande différence dans la vitesse de la voiture. Un équilibre devait être trouvé entre l’appui du ventilateur et la traînée de la jupe, pour une vitesse optimale.
Enfin, il a emmené les deux voitures à l’extérieur, sur une piste circulaire, pour les tester sur le tarmac réel et l’hilarité et la tragédie se sont ensuivies. Il ne fait aucun doute que Whomsley est sur la bonne voie pour créer quelque chose d’extrêmement cool, même si, comme nous l’avons vu dans cette vidéo, il faudra probablement beaucoup de bricolage pour le perfectionner.
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