Vous vous souvenez quand les écrans de pré-version de Gran Turismo 5 semblaient trop beaux pour être vrais ? Ils étaient. Heureusement, la PS5 a finalement permis à Kazunori Yamauchi et à son équipe de concrétiser cette vision avec Gran Turismo 7. Mieux encore, il ne se plie pas du tout à la modernité, offrant plutôt une conception de jeu entièrement années 90, uniquement dans des détails exquis. La majeure partie du mode carrière est consacrée à distancer des voitures apparemment plus lentes dans un gameplay qui rappelle davantage Ridge Racer: Type 4. Au fur et à mesure que le jeu avance, le hip hop s’éteint, laissant des solos de guitare qui ne sonneraient pas à leur place sur un Sega. Saturne. Pourtant, il fait tout cela avec une abondance de classe. C’est drôlement idiot quand il veut l’être, mais absolument sérieux quand le casque est en place.
En bref : Gran Turismo 7
Date de sortie: 4 mars 2022
Plateformes: PS5, PS4
Développeur: Polyphonie numérique
Éditeur:Sony
C’est un jeu absolument gargantuesque. Il m’a fallu environ 28 heures pour maîtriser tous les tests de licence et tous les livres de menus du tout nouveau « Gran Turismo Cafe », mais il reste des centaines de choses à faire après cela, sans parler de jouer en ligne. Il faut environ six heures avant que le multijoueur ne s’ouvre, avec un mode GT Sport complet, ainsi qu’un écran partagé et un jeu local à deux joueurs. Encore plus de missions solo sont enfermées derrière votre niveau de collectionneur, qui augmente à mesure que vous accumulez des voitures, que ce soit en les achetant ou en les gagnant. Les menus de café des délices automobiles vous orientent vers des courses qui vous feront gagner les voitures dont vous avez besoin, ce qui est un excellent moyen de vous guider par la main à travers ce qui serait autrement une richesse déconcertante d’options de course. Les événements de progression sont clairement indiqués par une petite icône jaune, et le gameplay lui-même dans ces courses est très court – généralement environ 10 minutes par course.
Avec les temps de chargement ultra-rapides de la PS5 (et pas vraiment trop longs sur la PS4), vous entrerez et sortirez des événements, ce qui donnera l’impression – étrangement – d’un jeu portable. Il est parfait pour des éclats de plaisir rapides, bien que vous puissiez aspirer à des courses plus substantielles pendant les 15 premières heures environ lorsque vous vous concentrez sur des événements au coup par coup, en vous efforçant généralement d’obtenir des classements d’or sur de courtes sections de piste, que ce soit sur les tests de licence d’une précision exquise, les missions (qui incluent des événements de dérive et de traînée) ou la nouvelle « Circuit Experience » qui divise la piste en quelques virages à la fois avant de vous donner des temps cibles à trois niveaux à atteindre pour le tour complet.
Il y a aussi des événements plus longs. Essayez 30 tours de Tsukuba sur une piste qui commence à sécher avant d’être trempée de pluie puis de sécher partiellement à nouveau. C’est un test massif de vos compétences. Les pneus pour temps de pluie aident, bien sûr, mais si vous ne les avez pas, vous pouvez toujours vous déplacer en vous en tenant à la ligne sèche qui émerge. Aventurez-vous sur la partie visiblement humide de la piste et c’est comme une patinoire. Le changement de temps fonctionne magnifiquement en temps réel, tout comme le cycle accéléré jour/nuit. Et tout semble merveilleux. Le tout dernier test de licence amène cela à sa conclusion extrême avec un tour d’un Spa à moitié sec. C’est superbe et absolument hardcore.
Une joie à voir
On ne parle pas assez de la façon dont les jeux bougent réellement, mais Gran Turismo 7 le cloue. C’est tout simplement un plaisir à contrôler, avec une physique de conduite fluide et ultra-solide qui simule chaque élément de l’interaction de la voiture avec la surface de la piste. Le jeu fonctionne à 60 images par seconde à 4K sur PS5, et s’il existe une mise à l’échelle dynamique de la résolution pour maintenir la fréquence d’images, je ne l’ai pas remarqué. Cependant, il se bloque parfois lorsque les choses sont très occupées, juste un peu saccadées plutôt que lentes. Il convient également de noter que j’ai eu un crash de gel et deux cas où un incident sur la piste a soudainement bloqué le jeu, fonctionnant à une fréquence d’images faible et à une vitesse réduite. Le redémarrage de la course a réglé cela, mais c’était très étrange. Heureusement, c’était tout le problème en quelque 30 heures de jeu, donc je suis heureux de dire que le jeu est un délice absolu pendant 99,9% du temps.
C’est tout sur le mode Performance, mais je dois dire que le mode de lancer de rayons exclusif à la PS5 ne le fait pas vraiment pour moi. Les rediffusions à 30 images par seconde avec des bords étranges ne semblent pas aussi bonnes que l’action standard à 60 images par seconde, donc à moins que vous ne preniez des images fixes, je vous conseille de ne pas le faire. Il a toujours l’air de la prochaine génération. En fait, revenir à la version PS4 après 30 heures sur PS5, c’est comme entrer dans le passé. Il a l’air si rugueux en comparaison, même s’il n’est en aucun cas inférieur à l’excellent GT Sport. La PS5 lui donne un aspect suprême – une vitrine pour les jeux 4K.
Avec autant de modes, en parler en profondeur prendrait des milliers de mots, donc je serai bref. Music Rally est suffisamment divertissant lorsque vous passez des points de contrôle pour gagner plus de battements par minute (essentiellement « plus de temps ») sur une chanson qui est jouée avec un volume plus élevé que d’habitude, du moins par rapport aux voitures. Le jeu vous en donne trois – encore une fois avec des récompenses d’or, d’argent ou de bronze – avec lesquelles jouer pendant que vous attendez l’installation du jeu complet, ce qui est une bonne idée, avec trois autres quand il l’a fait. Music Replay synchronise les coupes de l’appareil photo avec la musique que vous écoutez, ce qui est agréable mais pas vraiment digne d’une puce sur la boîte. Certaines pistes ont également un nouveau «lieu de rencontre» où vous pouvez vous connecter à un lobby en ligne et utiliser une fenêtre de texte pour parler à d’autres personnes, partager des photos et des livrées et profiter simplement de la conduite sur la piste.
Les événements sont désormais collectés sous la bannière de chaque hippodrome, vous devez donc sélectionner, par exemple, Brands Hatch, puis décider de jouer une course d’arcade (avec trois difficultés), un contre-la-montre, un essai de dérive ou une course personnalisée. Celles-ci vont jusqu’à 200 tours avec un maximum de 20 voitures à l’écran. Vous pouvez choisir la force du sillage et même l’option d’activer les dommages mécaniques. Le réglage le plus lourd pour cela affecte vraiment la maniabilité de votre voiture et la puissance du moteur, mais il n’est tout simplement pas utilisé pendant le jeu principal, ce qui est étrange.
Dommages (légèrement) inc.
Cependant, les dommages cosmétiques sont sous-estimés, bien qu’ils soient présents. Vous pouvez bosseler légèrement les panneaux de votre voiture brillante, rayer la peinture et provoquer des fissures capillaires sur les phares. Normalement, je serais en colère contre de telles choses, mais ce jeu ne concerne pas les courses en contact étroit et les accidents spectaculaires. Au lieu de cela, c’est une affaire de gentleman, vous rappelant constamment de jouer gentiment et de laisser la place aux autres voitures. Il vous récompense avec plus de crédits pour une course propre. Et honnêtement, les voitures sont si belles, pour une fois, ça ne me dérange pas qu’elles restent comme ça.
Le seul autre domaine de consternation est la difficulté à équilibrer. Avec le gameplay « passer toutes les voitures » du mode café, vous n’allez pas avoir une véritable course avec une voiture IA pour l’un des jeux de menu de base du café, à l’exception peut-être de certaines courses autour de la Nordschleife. Mais la possibilité de modifier librement votre conduite pour augmenter ses «points de performance» est douteuse car elle vous rend beaucoup plus rapide que le reste du peloton sans retour. Le mode Arcade est mieux équilibré, mais la sensation de course devrait être à l’échelle du jeu.
Je suis moins préoccupé par la menace des microtransactions. Après avoir passé en revue le jeu avec ceux-ci non encore activés, je suis heureux d’annoncer que j’ai toujours eu assez de crédits pour faire ce que je voulais faire, mais l’option sera là pour acheter plus de crédits avec de l’argent réel, à dépenser sur des voitures et des mods pour leur.
Fondamentalement, c’est l’un des meilleurs jeux de conduite auxquels j’ai jamais joué. Pas aussi brillant ou arrogant que Gran Turismo 3: A-Spec, ni aussi magnifiquement présenté hors piste que Forza Motorsport 7. Mais le plus révélateur est que je n’ai tout simplement pas pu m’arrêter d’y jouer depuis que je l’ai installé, ce que je trouve de plus en plus rare pour un jeu de conduite. Gran Turismo 7 est la vraie affaire et chaque propriétaire de PlayStation devrait l’acheter.
Testé sur PS5 avec un code fourni par l’éditeur.