J’ai le regret de vous informer que je suis maintenant fan du Fourgon utilitaire Nissan NV. Le grand, loufoque, pas le parfaitement raisonnable et pratique Nissan NV200. Je suis finalement venu au Nissan NV Cargo Van parce que son gros problème – c’est comiquement gros – pourrait en fait en faire une bonne plate-forme pour une construction terrestre.
Nissan et certains de ses concessionnaires a eu l’idée il y a des années, avant que le NV Cargo Van ne soit abandonné. L’entreprise a demandé Hors route extrême l’hôte Ian Johnson pour modifier un NV pour le tout-terrain. Johnson avait de l’expérience dans la modification un véhicule improbable pour le tout-terrain mais avec le NV, la conversion semblait plus viable.
Principalement à cause du cadre et du châssis en échelle du NV qui pourraient facilement s’adapter à un moteur coupleux, des composants 4WD et une suspension appropriée. Nissan a appelé la fourgonnette modifiée NV Cargo X.
Le NV Cargo X a obtenu un échange de moteur, remplaçant son moteur V8 de 5,6 litres par un V8 turbo diesel Cummins de 5,0 litres, emprunté à un camion Nissan Titan XD. La suspension avant a été fortement modifiée et relevée pour s’adapter à des pneus de 37 pouces, tandis que la suspension arrière a conservé la configuration d’origine à plusieurs feuilles. Il a également obtenu une conversion 4×4, utilisant prétendument des composants d’usine. Nissan affirme que le NV Cargo Van est venu avec des points de montage renforcés, ce qui s’est avéré pratique pour construire et monter un intérieur personnalisé. Le résultat final était un tout-terrain de grande taille construit comme un camion, mais avec une coque intégrée prête à se transformer en camping-car.
Et parce que ce n’est pas l’un des candidats habituels pour une plate-forme terrestre, il pourrait être acheté moins cher aujourd’hui que des machines plus populaires. Pensez aux suspects terrestres habituels, comme le Mercedes Sprinter. Bien sûr, tout l’argent que vous économisez sur le NV Cargo Van pourrait être directement utilisé pour le modifier pour gérer la tâche, mais je ne peux pas m’empêcher de croire qu’il y a du potentiel là-bas.
Un Nissan NV Cargo Van commercial avec un toit surélevé a un peu plus de 323 pieds cubes d’espace de chargement, ce qui est plus qu’un MB Sprinter standard (environ 319 pieds cubes), mais moins qu’un Sprinter à toit surélevé. Le Nissan NV Cargo Van a une hauteur de toit assez élevée à l’intérieur, à environ 77 pouces de hauteur. L’espace de chargement est là, mais la géométrie du véhicule est l’endroit où le NV Cargo Van est moins éprouvé que le Sprinter. Nissan a montré qu’avec des modifications, le NV peut être rendu digne du tout-terrain.
Je suis constamment à la recherche de machines qui pourraient offrir une alternative aux conversions de fourgonnettes et aux camionnettes sur lesquelles les gens installent leurs coques de camping-car – principalement parce que les choix courants finir par un prix hors de portée pour la plupart des gens. J’ai vu récemment un Nissan NV Cargo Van sur la route et je me suis interrogé sur la viabilité d’une conversion terrestre et/ou de camping-car. C’est un candidat improbable, et peut-être même un mauvais, mais le NV Cargo Van pourrait être une plate-forme couchette terrestre.