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Un ancien employé de Tesla qui a divulgué des milliers de rapports d’accidents et d’autres documents a exprimé ses doutes quant à la sécurité du système de pilote automatique de Tesla dans une interview avec la BBC publiée aujourd’hui.
« Je ne pense pas que le matériel et les logiciels soient prêts », a déclaré Lukasz Krupski, ancien employé de Tesla. « Cela nous concerne tous car nous faisons essentiellement des expériences sur la voie publique. Donc même si vous n’avez pas de Tesla, vos enfants marchent toujours sur le trottoir. »
Le groupe à but non lucratif Blueprint for Free Speech a récemment décerné à Krupski son prix de dénonciation. « Fin 2021, Lukasz s’est rendu compte que, même en tant que technicien de service, il avait accès à un éventail incroyablement large de données internes chez Tesla », indique l’annonce du prix du groupe. « Non seulement les contrôles d’accès semblaient presque totalement absents, mais d’autres manquements étaient évidents dans les données que Lukasz consultait : des manquements graves qui risquaient de mettre en danger les clients de Tesla et ceux qui partagent les routes avec eux. » Ces risques pour la sécurité comprenaient des accélérations et des freinages brusques.
Krupski a également été présenté le mois dernier dans un article du New York Times intitulé « L’homme contre Musk : un lanceur d’alerte crée des maux de tête pour Tesla ». Le PDG de Tesla, Elon Musk, a un jour remercié Krupski après que l’employé « ait éteint un incendie sur un site de livraison de voitures Tesla en Norvège, lui brûlant gravement les mains et évitant une catastrophe », indique le rapport.
« Félicitations pour avoir sauvé la situation ! » Musk a écrit à Krupski dans un e-mail de mars 2019 après l’incident, quelques mois après l’embauche de Krupski. Mais Krupski affirme désormais qu' »il a été harcelé, menacé et finalement licencié après s’être plaint de ce qu’il considérait comme de graves problèmes de sécurité sur son lieu de travail près d’Oslo », selon le New York Times.
Tesla a intenté une action en justice contre Krupski
Krupski « fait partie d’une équipe qui a aidé à préparer les Teslas aux acheteurs, mais est devenu tellement frustré par l’entreprise que l’année dernière, il a transmis des tonnes de données du système informatique du constructeur automobile au Handelsblatt, un journal économique allemand », indique le rapport.
Les données divulguées par Krupski comprenaient des listes d’employés et des informations personnelles, ainsi que « des milliers de rapports d’accident et d’autres communications internes de Tesla ». Ces documents ont contribué à constituer la base de rapports sur les difficultés rencontrées par Tesla dans la fabrication du Cybertruck, longtemps retardé.
Krupski a été licencié l’année dernière. Entre autres choses, ses patrons l’ont accusé d’avoir pris des photos dans une usine Tesla en violation de la politique de l’entreprise. Krupski a déclaré qu’il avait pris des photos de l’installation pour documenter les problèmes de sécurité.
Tesla « a accusé M. Krupski d’avoir détourné des informations sur l’entreprise et a menacé de lui demander des dommages-intérêts », et « a obtenu une injonction d’un tribunal norvégien ordonnant à M. Krupski de ne plus diffuser d’informations sur l’entreprise », a écrit le New York Times. « Le tribunal a également saisi son ordinateur portable et l’a remis à Tesla. »
Enquête sur la sécurité du pilote automatique
Pendant ce temps, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis a enquêté sur la sécurité du pilote automatique Tesla en réponse à des accidents, dont certains ont causé des décès. Krupski a déclaré au New York Times qu’il avait été interrogé à plusieurs reprises par la NHTSA et qu’il avait fourni des informations à la Securities and Exchange Commission des États-Unis sur les pratiques comptables de Tesla.
La facilité avec laquelle Krupski a obtenu des informations personnelles sur les employés de Tesla fait l’objet d’un examen minutieux, l’autorité néerlandaise de protection des données enquêtant sur la violation de données. L’ancien employé de Tesla, Benson Pai, a poursuivi l’entreprise devant le tribunal de district américain du district nord de Californie, alléguant qu’elle « n’avait pas mis en œuvre ou suivi des procédures raisonnables de sécurité des données » pour empêcher tout accès non autorisé. Le procès demande le statut de recours collectif.
Krupski aurait l’intention de poursuivre Tesla en justice pour obtenir une indemnisation pour son licenciement. Mais comme il a épuisé toutes ses économies, Krupski « ne peut pas poursuivre l’affaire tant qu’il n’a pas rassemblé suffisamment d’argent pour payer un avocat », écrit le New York Times.
Krupski est initialement resté anonyme après avoir divulgué les données de Tesla, mais il est devenu public pour la première fois le mois dernier. Krupski a déclaré à la BBC que l’expérience d’être un lanceur d’alerte a été « terrifiante » et que « parfois, je dors à peine la nuit ».
Tesla indique dans son rapport sur la sécurité des véhicules qu’au quatrième trimestre 2022, il y a eu « un accident tous les 4,85 millions de kilomètres parcourus dans lesquels les conducteurs utilisaient la technologie de pilote automatique », contre un accident tous les 1,4 million de kilomètres parcourus dans des voitures Tesla sans pilote automatique activé.
Tesla a fait l’objet de plusieurs poursuites judiciaires pour accidents, mais les jurys se sont jusqu’à présent prononcés du côté du constructeur automobile. « Tesla possède de loin la meilleure IA du monde réel », a déclaré Musk dans un communiqué du 1er décembre. poste sur twitter.com.