YouTube a supprimé deux vidéos de sa plateforme montrant des conducteurs de Tesla utilisant leurs propres enfants pour effectuer des tests de sécurité des véhicules.
Les tests visaient à prouver que le pilote automatique de Tesla et le logiciel bêta «full self-driving» (FSD) – les systèmes avancés d’aide à la conduite du constructeur automobile qui ont des fonctions de conduite automatisées mais ne permettent pas aux voitures de conduire elles-mêmes – détecteraient automatiquement les piétons et les enfants. , qui marchent ou se tiennent sur la route et évitez de les heurter.
Un porte-parole de YouTube a déclaré à CNBC, qui a d’abord rapporté la nouvelle, que la plate-forme de médias sociaux avait supprimé les vidéos car YouTube n’autorisait pas le contenu montrant un mineur participant à des activités dangereuses ou encourageant les mineurs à faire des activités dangereuses. YouTube est une division de la société mère Alphabet, qui possède également la société de véhicules autonomes Waymo.
Les vidéos postées par les investisseurs de Tesla étaient en partie une réponse à une publicité télévisée du Dawn Project, une organisation visant à interdire les logiciels dangereux des systèmes critiques pour la sécurité, qui a montré que le logiciel FSD de Tesla frappait à plusieurs reprises des mannequins de la taille d’un enfant sur une piste d’essai. The Dawn Project, qui est dirigé par Dan O’Dowd, PDG de Green Hill Software, a également publié une annonce d’une page entière dans le New York Times en janvier qualifiant FSD de « pire logiciel jamais vendu par une entreprise du Fortune 500 ».
Tad Park, propriétaire de Tesla et investisseur et PDG de Volt Equity, a publié une vidéo le 14 août qui le montrait conduisant un véhicule modèle 3 à 13 km/h vers l’un de ses enfants sur une route de San Francisco. La vidéo a eu des dizaines de milliers de visites avant que YouTube ne la supprime.
Park a déclaré à CNBC que ses enfants n’étaient jamais en danger et qu’il était prêt à prendre le relais à tout moment. La vidéo qu’il a publiée montrait que la voiture ralentissait et ne tuait ni ne mutilait son enfant, ni personne ni quoi que ce soit d’autre.
Les véhicules Tesla sont livrés en standard avec le pilote automatique, un système avancé d’aide à la conduite (ADAS) qui comprend des fonctionnalités telles que le régulateur de vitesse sensible au trafic, l’assistance à la direction dans les voies clairement marquées et la détection des piétons aux passages pour piétons. FSD est l’ADAS le plus avancé de Tesla, et il comprend la fonction de stationnement Summon ainsi que Navigate on Autopilot, qui navigue une voiture de la bretelle d’accès à la bretelle de sortie et est maintenant opérationnelle dans les rues de la ville. Toutes ces capacités nécessitent un conducteur humain pour rester concentré et prendre le contrôle du véhicule en cas de besoin.
Une série d’accidents impliquant des véhicules Tesla susceptibles d’avoir été engagés dans l’un des systèmes ADAS ont déclenché des enquêtes de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). La semaine dernière, l’agence fédérale a mis à jour une enquête en cours sur 830 000 véhicules Tesla équipés d’un pilote automatique pour en savoir plus sur la façon dont la caméra de cabine de Tesla détermine si un conducteur ne fait pas attention lorsque le pilote automatique est activé et envoie des alertes.
Le pilote automatique et le FSD ont également été critiqués récemment au niveau de l’État. Fin juillet, le California Department of Motor Vehicles a déposé des plaintes alléguant que Tesla annonçait à tort les capacités de son ADAS de manière dangereuse.
Le PDG Elon Musk a tweeté dimanche que le prix de FSD augmenterait en Amérique du Nord d’un paiement unique de 12 000 $ à 15 000 $ à partir du 5 septembre.