Lola
En 2022, nous avons annoncé que Lola, une entreprise de courses autrefois célèbre, prévoyait sa renaissance. Lola n’a jamais vraiment réussi à percer en Formule 1, mais elle a connu du succès en IndyCar et dans les courses de voitures de sport avec des voitures qu’elle a conçues et construites depuis les années 1960 jusqu’à ce qu’elle cesse ses activités en 2012. Aujourd’hui, sous un nouveau propriétaire, l’entreprise a reconstruit ses installations d’ingénierie et son expertise. . Et avec Yamaha comme partenaire technique, elle a choisi la Formule E pour son retour officiel dans le sport automobile professionnel.
Les monoplaces électriques en forme de fléchette de Formule E font l’objet d’une petite mise à jour avant de lancer la saison 11 l’année prochaine. Nous nous attendons à une nouvelle carrosserie, de meilleurs pneus et peut-être la possibilité d’utiliser le moteur électrique avant pour envoyer de la puissance aux roues au lieu de simplement agir comme des freins régénératifs sur l’essieu avant, mais ces composants sont tous des pièces spécifiques, ce qui signifie que chaque équipe doit utiliser les mêmes sans les modifier.
Cela vaut également pour la batterie, mais il y a une liberté en ce qui concerne le moteur électrique de 470 ch (350 kW) qui propulse les roues arrière. Et puis il y a le logiciel, sans lequel la voiture n’ira nulle part.
« Ce projet se concentre directement sur le développement technologique dans lequel Lola est pleinement investie. Nous considérons le groupe motopropulseur électrique hautement efficace de 350 kW qui sous-tend le périmètre du constructeur en Formule E comme une technologie fondamentale avec des applications passionnantes dans de nombreuses formes de sport automobile international de haut niveau en les années à venir », a déclaré Till Bechtolsheimer, président de Lola.
Lola n’est pas entièrement nouvelle dans l’électrification. L’entreprise travaillait sur un prototype sportif électrique qui a réussi à établir un ou deux records peu de temps après l’épuisement des fonds. Douze ans, c’est long quand il s’agit de véhicules électriques, mais le directeur du sport automobile de Lola est Mark Preston, qui, dans un précédent emploi, a remporté deux championnats consécutifs de Formule E en tant que directeur de l’équipe DS Techeetah, et parmi ses coéquipiers se trouvent d’autres vétérans de cette discipline. série, ainsi que la F1.
« Lola Cars a une histoire de succès en matière de châssis et de conception aérodynamique. Ce projet nous permettra de créer une plate-forme électrifiée unique avec un logiciel en son cœur pour fournir une base aux projets plus larges de Lola visant à définir l’avenir de la technologie du sport automobile », » dit Preston.
Bien que Yamaha ait déjà conçu un moteur électrique de 350 kW – un moteur censé propulser une Subaru électrique qui a été annoncé et dont on n’a plus jamais entendu parler – le moteur du groupe motopropulseur de Formule E sera construit par Helix, avec Xtrac fournissant la transmission. , à la fois selon les spécifications de Lola et Yamaha. Yamaha et Lola travaillent ensemble sur le projet depuis plus de 18 mois maintenant, principalement en simulation.
« Yamaha souhaite en apprendre beaucoup sur les systèmes de contrôle et la gestion de l’énergie que Lola apporte. Le logiciel est un élément important de la Formule E, et c’est l’un des domaines qui les intéresse le plus. Nous travaillons en étroite collaboration et collaborer sur tous les domaines du groupe motopropulseur », a déclaré Preston à Racecar Engineering.
« Yamaha Motor Company accélère la recherche et le développement de diverses technologies qui contribuent au développement durable. En tant que partenaire technique, nous espérons acquérir des technologies de gestion de l’énergie plus avancées grâce au plus haut niveau de course électrique en Formule E. Nous partageons également la nouvelle philosophie de Lola. du sport automobile durable, et nous sommes très heureux et honorés de former ce partenariat avec eux », a déclaré Heiji Maruyama, directeur général et directeur de Yamaha.
Bien que Lola entre dans la série en tant que fabricant officiel de groupes motopropulseurs, elle n’ajoutera pas deux voitures supplémentaires à la grille. Attendez-vous plutôt à ce que Lola occupe une place existante sur la grille, même si Ars comprend que ces négociations sont toujours en cours.
En plus de développer une expertise dans l’électrification du sport automobile, Lola prévoit de se concentrer également sur l’hydrogène, un carburant qui continue de séduire les organisateurs du Mans, ainsi que sur les carburants et matériaux durables.