Le célèbre fabricant de motos bleu du Japon fait partie du tout aussi célèbre Dakar depuis 1979. Pendant des décennies, Yamaha a été un prétendant au titre de moto, et en a en effet remporté neuf au fil des ans. au cours des 20 dernières années, cependant, les motos de l’entreprise sont devenues une course malchanceuse également dans l’ombre des équipes d’usine Honda et KTM. La dernière fois que Yamaha a remporté un titre sur le Dakar, c’était avec Stéphane Peterhansel, avant qu’il ne passe aux quatre roues.
Je ne sais pas si tu es bon en maths, mais j’ai calculé les chiffres et 1998 c’était il y a 24 ans. Pour continuer à déployer des efforts sérieux dans l’un des plus exténuants les courses dans le monde après 24 ans de défaite enlèvent beaucoup à une équipe, et c’est en partie la raison pour laquelle Yamaha abandonne le Dakar pour sa division moto. Heck, Yamaha n’a même pas marqué un podium depuis 2014 quand Olivier Pain a terminé troisième. Pour l’édition 2022 de la course, Big Blue n’a pu faire mieux que quatrième avec le pilote français Adrien van Beveren sur les chevilles.
Yamaha quitte peut-être Dakar en tant qu’effort de moto d’usine, mais il restera dans la catégorie côte à côte avec son Coureur SSV YXZ1000R, malgré la domination absolue et totale de Can Am sur la course de cette année.
« Alors que le Rallye Dakar a principalement réussi à rester proche de ses racines, même lorsqu’il a quitté son foyer spirituel d’Afrique, le monde dans lequel il existe a considérablement changé », a déclaré Eric de Seynes, président de Yamaha Motor Europe. « Nos clients tout-terrain ont désormais des attentes différentes et ils recherchent des produits différents, et nous devons y répondre si nous voulons rester connectés.
« C’est pour cette raison que nous avons décidé de mettre fin à notre longue histoire sur deux roues au Rallye Dakar et au Championnat du Monde FIM des Rallyes Tout Terrain, tout en renforçant simultanément notre engagement à courir le Dakar sur quatre roues avec la Yamaha YXZ1000R SSV. ”
Yamaha a couru la WR450F à Dakar, plus ou moins une grosse moto hors route, qui n’est guère le genre de moto qui s’envole actuellement. Si quoi Le tout-terrain de Yamaha clients en fait veulent la classe de tourisme d’aventure Tenere 700, et ils le font certainement, alors quelle incitation Yamaha a-t-il à consacrer autant de temps, d’efforts et d’argent à la commercialisation d’un vélo moins populaire?
Au Dakar 2022, il y avait 168 motos engagées dans la catégorie, mais seulement neuf d’entre elles étaient des Yamaha. Le reste de la grille était composé d’une variété de vélos de Honda, KTM, Husqvarna, Gas Gas, Hero, Sherco, Reiju, Fantic et un BMW. Dakar sera-t-il nettement pire en 2023 sans Yamaha ? J’ai tendance à dire oui. Des efforts d’usine bien préparés sont toujours un signe de qualité du réseau, quels que soient les résultats.