Xpeng, le nouveau venu chinois en matière de véhicules électriques, acquiert les actifs de véhicules électriques intelligents du géant Didi pour 744 millions de dollars, marquant une autre alliance importante que le challenger Tesla a conclue ces derniers mois.
Dans une annonce lundi, Didi a déclaré que le duo formait un partenariat stratégique pour « promouvoir l’application mondiale des véhicules et technologies électriques intelligents ».
Notamment, les actifs de Didi deviendront une nouvelle sous-marque appelée « Mona » sous Xpeng, dont le lancement est prévu en 2024. Le partenariat s’étend également à des domaines tels que le marketing, les services d’assurance financière, la recharge et l’expansion internationale.
La nouvelle fait suite à l’investissement de 700 millions de dollars de Volkswagen dans Xpeng, qui permettrait la production de deux nouveaux modèles sous la marque Volkswagen utilisant les technologies ADAS clés de XPeng.
Les ambitions de marché de masse de Xpeng
Malgré d’importantes dépenses en R&D, l’adoption des véhicules électriques par Xpeng reste assez limitée, ne représentant que 2,1 % du marché chinois des véhicules à énergies nouvelles (y compris les hybrides) en 2022. Un partenariat avec Didi pourrait potentiellement l’aider à attirer des centaines de millions d’utilisateurs en Chine.
Pour les 12 mois clos le premier trimestre 2023, Didi a enregistré 587 millions d’utilisateurs actifs. Imaginez que ces passagers, lorsqu’ils choisissent leur trajet sur la plate-forme Didi, voient les modèles Mona de Xpeng affichés comme une option privilégiée à l’avenir. De plus, l’empreinte de Didi s’étend au-delà de la Chine avec l’acquisition de la société brésilienne de covoiturage 99 en 2018, ce qui lui a donné un élan en Amérique latine.
En effet, Xpeng a reconnu dans son dossier auprès de l’autorité des valeurs mobilières de Hong Kong que le partenariat « augmentera la valeur de la société ». [Xpeng]l’exposition de la marque et la portée des clients via le vendeur [Didi]La plate-forme de , qui à son tour se traduira par davantage de pistes commerciales et débouchera sur des opportunités commerciales pour la société sur de nouveaux marchés internationaux.
Le rêve automobile de Didi
Comme Uber, Didi a noué au fil des années des partenariats avec de grands constructeurs automobiles. Cela comprenait un accord avec Volvo, où il a accepté de fournir une technologie de conduite autonome pour alimenter les flottes de robots-taxis fournies par le constructeur. L’abandon de son activité de voitures intelligentes signifie que Didi a abandonné une partie de son rêve de construction automobile.
Le titan du covoiturage est progressivement sorti du nuage noir à la suite d’une série de mesures de répression réglementaires. A ce stade, où sa priorité est probablement de renforcer sa domination sur le marché chinois du covoiturage, Vendre l’activité de véhicules électriques en hémorragie financière et lourde en actifs à un partenaire industriel ne semble pas être une mauvaise idée.
La question restante est de savoir si Didi et Xpeng uniront leurs forces dans le domaine des véhicules autonomes. Xpeng lui-même dispose d’une grande équipe audiovisuelle, ayant été l’acteur EV le plus agressif en Chine en termes d’investissement dans le développement de logiciels. Et il n’y a aucun signe de ralentissement dans une partie de l’activité malgré la récente perte de son responsable audiovisuel. Les mers de données de conduite glanées par la plateforme de Didi pourraient sans aucun doute être un atout inestimable pour Xpeng dans la formation de ses algorithmes de conduite autonome.
Plus à venir – c’est une histoire en développement…