Xiaomi, une marque chinoise autrefois synonyme de smartphones abordables, tente désormais de faire sensation avec sa toute première voiture électrique. Dévoilée lors d’un événement à Pékin plus tôt dans la journée, la Xiaomi SU7 — prononcé « soo-chee » en chinois — est une berline basée sur la propre architecture Modena de l’entreprise avec des moteurs électriques HyperEngine allant jusqu’à 21 000 tr/min, ainsi qu’un châssis estampillé par sa matrice. des machines de coulée avec une force de serrage de 9 100 tonnes – dépassant apparemment celle de Tesla. La gamme sera disponible en deux versions : le SU7 Max à traction intégrale à double moteur et le SU7 à traction arrière à moteur unique.
Il faudra encore quelques mois avant que Xiaomi n’annonce les prix, mais il affirme déjà que le SU7 Max a une autonomie allant jusqu’à 800 km (497 miles ; selon le China Light-Duty Vehicle Test Cycle alias CLTC), ainsi qu’un Accélération de 0 à 100 km/h en seulement 2,78 s, battant apparemment toutes deux la Model S de Tesla et la Taycan Turbo de Porsche. Cela est en partie dû à la généreuse plate-forme haute tension de 101 kWh 800 V du fabricant de batteries CATL, qui offre une autonomie de 220 km avec seulement 5 minutes de charge, ou 390 km en 10 minutes, ou 510 km en 15 minutes. Le modèle de base, cependant, ne prend en charge que la charge de 400 V pour sa plus petite batterie de 73,6 kWh, qui a une autonomie allant jusqu’à 668 km ou 415 miles.
Xiaomi a embauché des talents de l’industrie automobile pour réaliser ce projet. Plus particulièrement, le PDG Lei Jun a affirmé que Tianyuan Li, anciennement de la série iX et des concepts iVision de BMW, s’était proposé à l’équipe de conception automobile de Xiaomi. Li a également été rejoint par James Qiu, qui avait auparavant travaillé sur le design Vision EQXX de Mercedes-Benz. Ils ont ensuite recruté Chris Bangle, un vétéran de BMW, comme consultant en design.
Le SU7 a à peu près la même taille que la BMW série 5, avec une hauteur de 1 440 mm, une largeur de 1 963 mm et une longueur de 4 997 mm. Vous disposez de trois options de couleurs : la signature « bleu aqua », gris ou vert olive. Lors de son événement, Lei a souligné l’espace apparemment généreux pour les jambes ainsi que l’espace du coffre – 517 L à l’arrière et 105 L à l’avant.
Lors de l’événement de lancement, Lei a souligné des détails tels que les phares « gouttelettes d’eau », dont chacun ressemblait au caractère chinois pour « riz » (qui est le « mi » dans « Xiaomi »), ainsi que le feu stop arrière halo composé de 360 LED. Le directeur a également souligné que son équipe avait opté pour des poignées de porte à moitié cachées, car les poignées plus affleurantes sont apparemment plus difficiles à utiliser par temps froid.
Tout comme Xiaomi l’a annoncé plus tôt, le SU7 propose un système de divertissement embarqué HyperOS, alimenté par le processeur Snapdragon 8295 de Qualcomm et qui ne prend que 1,49 seconde pour démarrer. Vous pouvez accéder à vos médias, régler vos sièges ou même contrôler vos appareils Xiaomi via l’écran central 3K de 16,1 pouces, ainsi que les tablettes Xiaomi Pad en option qui peuvent être montées sur des ports magnétiques (jusqu’à 22,5 W de sortie) derrière les deux têtes avant. repose. L’interface utilisateur sur l’écran central permet jusqu’à trois fenêtres divisées pour le multitâche, et vous pouvez même y diffuser l’écran de votre téléphone Xiaomi pour une expérience transparente. Quant au divertissement musical et vidéo, il sera complété par les 23 haut-parleurs internes Dolby Atmos.
Lei a également mentionné l’ouverture de l’écosystème Xiaomi CarIOT à des tiers, avec par exemple un siège auto rehausseur intelligent qui peut vous rappeler si sa ceinture de sécurité n’est pas bouclée. L’exécutif a ajouté que même les utilisateurs d’iPhone peuvent accéder à certaines des fonctionnalités de la voiture Xiaomi, avec la prise en charge de la connectivité sans fil CarPlay et AirPlay, ainsi que le montage sur iPad pour les passagers arrière.
Tout comme Volkswagen, Xiaomi sait déjà que les propriétaires de voitures préfèrent toujours avoir quelques boutons physiques, donc il en a conservé quelques-uns pour le contrôle de la climatisation, ainsi que deux boutons supplémentaires – un pour basculer le spoiler (Lei a dit que c’est en grande partie pour se montrer) et un pour régler la hauteur du corps (pour éviter de rayer le bas, si nécessaire). Vous pouvez également obtenir une rangée optionnelle de boutons montés sous l’écran central.
Le SU7 aura également des capacités de conduite autonome, grâce à sa plate-forme Xiaomi Pilot alimentée par jusqu’à deux processeurs NVIDIA Drive Orin (le modèle de base n’en a qu’un) et une gamme de capteurs. Il s’agit notamment d’un Lidar monté sur le dessus, avec une portée visuelle allant jusqu’à 200 m et une précision en pixels allant jusqu’à 0,1 m – cette dernière signifiant une meilleure détection des obstacles plus fins et plus petits. Dans une série de démonstrations vidéo, Xiaomi a montré comment le SU7 pouvait naviguer dans une rue animée avec des obstacles mixtes, effectuer seul un service de voiturier et même se garer dans un parking robotisé avec des espaces restreints. En tant que société basée à Pékin, Xiaomi affirme que les capteurs du SU7 peuvent également faire face aux climats enneigés et pluvieux.
Lei a ajouté que son entreprise avait pour objectif de réaliser des tests de conduite autonome dans 100 villes de Chine d’ici la fin de 2024, même s’il n’est pas clair dans combien de temps les autorités locales ouvriront la conduite autonome à l’échelle nationale.
En plus des futures mises à jour logicielles, Xiaomi a également présenté ses prochains HyperEngine V8 avec un régime record de 27 200 tr/min, le tout rangé dans un boîtier en acier au silicium plus solide pour garder le moteur sous contrôle. Il est apparemment déjà prêt pour la production en série, et prévoit de l’équiper dans les voitures d’ici 2025. La société a ensuite lancé une technologie de moteur électrique de nouvelle génération basée sur la fibre de carbone, qui sera apparemment capable d’atteindre une vitesse énorme de 35 000 tr/min, mais apparemment, cela ne sera pas prêt de sitôt.
Xiaomi n’a pas encore partagé les prix de la gamme SU7, bien que Lei ait déjà laissé entendre qu’ils seraient chers – ce qui est bien sûr subjectif. Nous le saurons dans quelques mois et, espérons-le, d’ici là, nous connaîtrons également la disponibilité en dehors de la Chine, mais nous ne compterons pas sur un lancement aux États-Unis de sitôt, voire jamais. Pendant ce temps, vous pouvez obtenir les smartphones Xiaomi 14, 14 Pro et la Xiaomi Watch S3 eSIM dans leurs couleurs en édition limitée – bleu aqua ou vert olive – pour correspondre au prochain SU7.