La série WRC sur Switch nous semble un peu comme un marteau en éponge. Nous apprécions les efforts qui y ont été consacrés et cela ressemble en quelque sorte à la réalité, mais cela ne le cloue jamais vraiment correctement.
Après avoir pris un départ difficile avec WRC 8 sur Switch, puis livré une suite légèrement améliorée mais toujours shonky, la série est de retour avec sa dixième entrée et, encore une fois, c’est un peu mieux sans être extrêmement brillant.
Sur la route, c’est comme d’habitude. En tant que simulation de rallye sérieuse, WRC 10 n’est pas le genre de jeu dans lequel vous pouvez vous lancer pour la première fois et commencer instantanément à faire tourner votre voiture comme si Rallye Séga lui-même était sorti de sa tombe. Si vous êtes nouveau dans la série, attendez-vous à mal faire pendant un certain temps.
C’est un jeu où vos compétences de conduite doivent être exceptionnelles, et vous êtes puni sans pitié si elles ne le sont pas. Le moindre clip d’un objet sur le bord de la route vous fera tourner ou culbuter, et tout survirage dans les virages serrés peut vous faire déraper de manière incontrôlable.
Ce dernier peut être un peu atténué en se dirigeant vers les options et en réaffectant les commandes d’accélération et de freinage. Par défaut, ceux-ci sont mappés respectivement sur ZR et ZL, mais comme ce ne sont pas des déclencheurs analogiques, ils manquent de la nuance nécessaire pour certains virages dans un jeu de rallye sérieux.
En les mappant sur le stick analogique droit à la place et en jouant avec une méthode de contrôle à deux sticks, les joueurs peuvent obtenir un bien meilleur contrôle sur l’accélération et le freinage, ce qui facilite la navigation dans les virages difficiles sans tourner en rond. Pour ce faire, cependant, vous devez également désactiver la possibilité de faire pivoter la caméra avec le stick droit. Écoute, c’est un tout.
La maniabilité glissante combinée aux parcours exceptionnellement longs du jeu signifie qu’il y a donc une courbe de difficulté assez importante, et il y aura de nombreux moments où vous rendrez l’air plus bleu que la Subaru Impreza de Colin McRae lorsque vous heurtez un fossé sept minutes après un courir et culbuter à l’envers sur le capot.
Une fois que vous avez fini par maîtriser les choses – ce qui, comme nous le disons, peut prendre un certain temps – vous constaterez que le WRC peut être extrêmement satisfaisant. Lorsque vous commencez enfin à mettre des temps raisonnables qui défient ceux de vos concurrents, vous avez vraiment l’impression d’avoir accompli quelque chose.
Il y a une chose qui ne peut vraiment pas être ignorée, cependant, et si vous avez été perspicace en parcourant cette revue, vous l’avez peut-être déjà remarqué. Comme les années précédentes, ce n’est pas un jeu attrayant. En fait, pendant que nous y jouions, nous n’arrêtions pas de nous dire : « Je me souviens que celui de l’année dernière avait l’air mauvais, mais est-ce qu’il avait vraiment l’air si mauvais ? »
Effectivement, nous avons retéléchargé WRC 9 et capturé quelques écrans à partir de cela, puis avons fait correspondre la voiture, la piste, le virage et la météo dans WRC 10, et dans les quelques situations que nous avons testées, WRC 10 semble nettement pire que son prédécesseur déjà laid.
Tout à fait pourquoi c’est le cas n’est pas vraiment clair. Peut-être que les détails graphiques ont été réduits encore plus dans le but d’améliorer les performances, mais quelle que soit la raison, il semble y avoir une dégradation visuelle ici. Nous aurions besoin de passer beaucoup plus de temps à faire des comparaisons pour le dire définitivement, mais sur la base de nos propres tests brefs, cela semble certainement être le cas.
En mode ancré, cela passe à peu près pour acceptable, mais jouez au jeu en mode portable et les problèmes graphiques sont si graves qu’ils fournissent une énorme distraction pendant la conduite. Non seulement la fréquence d’images est plus grossière qu’une râpe à fromage en papier de verre, mais il est également difficile de se concentrer sur une longue course cruciale lorsque des arbres et d’autres paysages apparaissent à 10 pieds devant vous comme s’il y avait un problème dans la matrice et c’est constamment essaie de te rattraper.
Si vous pouvez supporter un jeu dont les environnements sont presque toujours extrêmement décevants, il y a en fait beaucoup plus à offrir ici que le jeu de l’année dernière, qui lui-même était déjà assez empilé avec du contenu. En plus du retour du mode carrière approfondi (qui a à peine beaucoup changé), il y a aussi un tout nouveau mode célébrant le 50e anniversaire du championnat du monde des rallyes, qui vous permet de suivre une série de parcours classiques de différentes années clés en l’histoire du sport.
Naturellement, les passionnés de rallye vont tirer le meilleur parti de cette fonctionnalité, et si l’idée de conduire sur la piste de Sanremo en 1974 ou de participer au rallye de Nouvelle-Zélande en 1992 vous fait dribbler dans votre combinaison de conduite, vous êtes prêt pour un régal absolu ici. Même si vous n’avez pas une affinité aussi forte pour le sport et que les mots « Finlande 1981 » et « Suède 2004 » pourraient tout aussi bien être des événements Eurovision pour vous, le fait que ce mode augmente considérablement le nombre total de pistes est toujours la cause pour la fête.
Les jeux de l’année dernière comportaient un total de 107 parcours, répartis sur 13 sites. Cette fois, avec toutes les étapes réelles du WRC 2021, plus les étapes bonus de la Belgique et du Pays de Galles des jeux plus anciens, ainsi que tout le contenu anniversaire, vous avez devant vous 142 parcours répartis sur 19 sites. Étant donné que beaucoup de ces parcours sont extrêmement longs compte tenu de la nature du sport, cela signifie qu’il doit y avoir plus de 1000 km de piste.
Cela s’étend aussi aux voitures. Alors que WRC 9 comportait un total de 22 modèles différents couvrant un mélange de véhicules modernes et classiques, l’accent mis sur l’histoire du sport cette fois-ci signifie que des voitures encore plus légendaires sont disponibles pour conduire, portant le nombre total à 35. Donc, si vous voulez vraiment prétendre que c’est Sega Rally, vous pouvez maintenant sortir la Toyota Celica GT-Four des années 90 et crier « LONG EASY RIGHT PEUT-ÊTRE » à l’écran. Sauf que Sega Rally avait probablement l’air mieux, pour être juste.
Conclusion
WRC 10 contient beaucoup plus de contenu que son prédécesseur déjà complet et peut fournir un gameplay de rallye extrêmement satisfaisant une fois que vous vous êtes habitué à sa manipulation (précisément) impitoyable. Ceci est toutefois déçu par les visuels du jeu, qui sont tolérables lorsqu’ils sont ancrés mais qui ont l’air horribles lorsqu’ils jouent sur un ordinateur de poche. Tant que vous pouvez supporter son apparence, il devrait y en avoir assez ici pour vous occuper pendant des mois.