Winnebago a dévoilé son e-RV, un concept de camping-car entièrement électrique développé par Advanced Technology Group de Winnebago Industries. Il englobe tous les bons mots à la mode : zéro émission, efficacité énergétique, fonctionnalité, durabilité, flexibilité, innovation, connectivité et respect de l’environnement. Le Winnebago e-RV est un camping-car entièrement électrique conçu pour l’ère électrique.
Fait intéressant, la gamme actuelle de camping-cars de classe B de Winnebago comprend le Ram ProMaster et le Mercedes-Benz Sprinter, mais le e-RV est basé sur le Ford Sprinter. L’équipe de Winnebago aurait pu prendre un châssis électrifié et y construire un camping-car, mais a choisi de ne pas le faire. Par conséquent, bien qu’il soit basé sur le fourgon Ford Transit, ce n’est pas simplement une version RV d’un E-Transit électrique. (Il est intéressant de noter que l’E-Transit est proposé dans des configurations de cargaison, de coupe et de châssis-cabine, mais pas en tant que fourgonnette vitrée.) Au lieu de cela, le système d’alimentation électrique de l’e-RV qui alimente la transmission, les commandes du véhicule et les quartiers d’habitation vient en conjonction avec Lightning eMotors, une entreprise spécialisée dans la conversion de véhicules utilitaires en véhicules électriques.
Winnebago affirme que sa configuration de batterie de 86 kWh e-RV a une autonomie de 125 miles (tout en alimentant le système de bord) et qu’elle se recharge idéalement en aussi peu que 45 minutes. C’est un bon début pour les courts trajets, mais plutôt décevant pour les voyageurs chevronnés à la recherche de plus de temps de siège entre les arrêts.
Un affichage numérique pour le système de contrôle intégré permet le fonctionnement et la surveillance de plusieurs sous-systèmes. Une application pour tablette ou smartphone permet également de surveiller les informations du système. Après tout, il y a beaucoup à surveiller quand tout est électrique. Il existe une connexion Wi-Fi de qualité résidentielle pour le streaming de données et la navigation sur Internet.
L’intérieur de l’e-RV possède tous les avantages que l’on trouve généralement dans les camping-cars : chauffe-eau, climatiseur, réfrigérateur de qualité marine, plaque de cuisson à induction coulissante, évier noir mat, pot, pommeau de douche à main, etc. . Les revêtements de sol en liège et caoutchouc recyclés et les appliques murales en laine montrent l’engagement de Winnebago envers les produits écologiques et durables.
Le camping électrifié est-il l’avenir ? Personne ne le sait avec certitude, et il reste encore beaucoup de travail à faire avant un passage généralisé à l’électrique. S’attaquer au territoire inexploré fait partie de l’aventure, tant pour les fabricants que pour les clients. Pour l’instant, les camping-cars et fourgonnettes traditionnels à essence et diesel ne vont nulle part. Et pour les générateurs ? De manière réaliste, ils resteront également probablement dans les parages, bien que Winnebago affirme qu’il n’y a pas de LP ou de générateur à bord du e-RV.
L’e-RV est le premier du genre pour Winnebago, bien qu’il y ait une poussée à l’échelle de l’industrie vers des concepts électrifiés ; d’autres fabricants comme THOR se sont également essayés à l’électrification.
Bien qu’il ait parcouru des milliers de kilomètres (silencieux) et qu’il soit entièrement fonctionnel, le concept Winnebago e-RV n’est pas un véhicule de production, ce qui signifie que ce n’est pas encore quelque chose que vous pouvez acheter. Il n’a pas non plus d’étiquette de prix, mais si le camping-car Boldt le plus cher de Winnebago coûte près de 240 000 $, on peut imaginer que le e-RV, considéré comme un produit haut de gamme, pourrait facilement dépasser cela. Restez à l’écoute.