Waymo retire le pilote de la sécurité humaine de ses opérations de robotaxi récemment étendues au centre-ville de Phoenix, a annoncé mercredi Dmitri Dolgov, co-PDG de Waymo, lors des sessions TechCrunch: Mobilité.
« Nous sera être départ pleinement autonome, cavalier-seul opérations dans la centre ville Phénix région que sera…être sur la cinquième génération de notre système sur la Jaguar I-PACE », a déclaré Dolgov.
La nouvelle survient moins de deux mois après que l’unité autonome d’Alphabet a annoncé la expansion de son service de robotaxi avec chauffeur depuis l’East Valley de Phoenix dans le centre-ville de la ville. À l’époque, Waymo avait également déclaré avoir ouvert des trajets sans conducteur aux employés de San Francisco.
Le conducteur Waymo naviguant de manière autonome à travers une intersection très fréquentée pour prendre un passager au Phoenix Convention Center. Crédits image : Waymo
Les employés ont également été les premiers à recevoir des trajets autonomes au centre-ville de Phoenix avec un opérateur de sécurité humaine, mais la semaine dernière, Waymo a ouvert cela à ses « testeurs de confiance ». Les trajets sans conducteur dans la région ne seront disponibles que pour les employés pour le moment, mais Waymo a déclaré qu’il mettrait ce programme à la disposition des membres du public dans les semaines à venir.
Waymo teste à Phoenix depuis 2016 et a commencé à proposer un service public de VTC entièrement autonome en 2020. Cette étape sert à approfondir les racines de l’entreprise dans la ville, où elle occupe actuellement une position dominante sur le marché du robotaxi.
Les opérations sans conducteur dans le centre-ville de Phoenix débuteront dans la partie nord-est de la zone et intensifieront progressivement les opérations dans tout le territoire de testeur de confiance de Waymo, qui couvre le centre de Phoenix, y compris le centre-ville, le centre-ville et le centre-sud, selon un porte-parole de Waymo.
La première zone de service Trusted Tester de Waymo au centre-ville de Phoenix. Crédits image : Waymo
En plus d’ouvrir des pilotes sans conducteur au centre-ville de Phoenix, Waymo dit qu’il commence à conduire à l’aéroport international de Phoenix Sky Harbor avec un spécialiste autonome présent. Selon Waymo.
Encore une fois, les employés de Waymo seront les premiers cobayes, hélant des trajets entre le centre-ville de Phoenix et Sky Harbor, avant que l’entreprise n’ouvre le service aux membres du public.
« Ce que nous apprenons à l’aéroport de Sky Harbor nous sera bénéfique dans d’autres endroits et nous aidera à accélérer nos progrès », a écrit Waymo dans un article de blog. « Alors que nous apportons le pilote Waymo à plus de personnes dans plus d’endroits, nous pourrons nous déployer sur chaque nouveau territoire encore plus rapidement et nous concentrer sur certains défis inhérents spécifiques à chaque emplacement, comme conduire dans la neige à New Yorkdes mannequins ressemblant à des humains dans le quartier de la mode de Los Angeles, ou la célèbre gauche de Pittsburgh.
Bien que Waymo ne partage pas la taille de sa flotte opérant au centre-ville de Phoenix ou à l’aéroport, la société a déclaré qu’elle avait plus de 300 voitures dans la ville.
En termes d’expansion future, alors que Waymo ne partagerait pas beaucoup de détails, Dolgov a fait allusion à des plans pour lancer un service dans une troisième ville. Outre Phoenix et San Francisco, Waymo a été testé dans des villes et des États comme Seattle, le Michigan et New York, a déclaré Dolgov.
Dolgov a noté que Waymo suivra son playbook, dans lequel la société identifie un marché qui l’intéresse sur la base de ses capacités de pilote Waymo de cinquième génération, y tester pendant quelques mois puis, comme nous le voyons, être prêt à tirer l’opérateur de sécurité.
« Nous avons investi et progressé qualitativement sur le plan technique vers ce système de cinquième génération conçu pour fonctionner partout », a déclaré Dolgov. “Naïe ont été faire de l’exercice que le muscle de déploiement mais Faire ce sur la Nouveau système, et ont été en mouvement beaucoup plus rapide que nous avons déjà a été avant que. Tu es voyant que dans San François. Vous allez voir que dans centre ville Phénix, et nous sera exercer la livre de jeu comme nous aller après Nouveau marchés ».
Au fur et à mesure que Waymo avance, Dolgov a noté que la société se concentrait sur l’expansion de sa dernière génération de Waymo Driver sur plus de Jaguar, mais pas sur les mini-fourgonnettes Chrysler Pacifica, qui sont propulsées par le Driver de quatrième génération de Waymo et opèrent dans la vallée est de Phoenix où la société gère son service public en toute autonomie.
Le conducteur de cinquième génération est le même système que Waymo utilise actuellement sur les camions de classe 8 pour piloter les opérations de fret autonomes.
Waymo travaille également avec la marque de véhicules électriques de luxe de Geely, Zeekr, pour fabriquer un véhicule autonome sur mesure. Dolgov n’a fourni aucun calendrier à ce sujet, mais il a déclaré que la voie à suivre pour Waymo serait de travailler avec des équipementiers partenaires pour créer les bonnes plates-formes pour son pilote.
Correction : Une version précédente de cet article sous-titrait le GIF ci-dessus comme simulateur de Waymo.