Waymo
Les manèges Waymo à San Francisco commenceront bientôt à coûter de l’argent, selon TechCrunch. Le spin-off robotaxi d’Alphabet a obtenu un permis nécessaire de la California Public Utilities Commission qui lui permet de facturer les clients pour leurs déplacements, ce qui devrait commencer à se produire plus tard en mars.
À l’origine, Waymo a commencé à apprendre à son robotaxis à conduire dans l’étendue plate et ensoleillée de Chandler, en Arizona. Et en octobre 2020, l’entreprise a finalement commencé à proposer un véritable service de transport commercial dans la région.
Ironiquement, il y a des limites aux leçons que vous pouvez apprendre dans un environnement aussi centré sur la voiture. La formation d’un véhicule autonome consiste à maîtriser les cas extrêmes, et il y en a beaucoup plus dans l’environnement dense, chaotique et piétonnier de San Francisco qu’une banlieue de l’Arizona.
À l’automne 2021, Waymo a demandé avec succès un permis de déploiement auprès du California Department of Motor Vehicles. Jusque-là, la startup robotaxi disposait d’un permis d’essai, délivré pour la première fois en 2014. Celui-ci lui permettait de tester ses véhicules autonomes sur la voie publique, d’abord avec un conducteur de sécurité à bord puis en 2018 sans cet humain au volant. Mais Waymo ne pouvait pas transporter de passagers.
Le permis de déploiement DMV de Waymo permet à l’entreprise d’opérer dans certaines parties des comtés de San Francisco et de San Mateo, même sous une pluie légère et un léger brouillard et à des vitesses allant jusqu’à 105 km/h.
Mais ce permis de déploiement à lui seul n’était pas suffisant pour commencer les opérations commerciales – il nécessitait également l’approbation de la CPUC. Et maintenant, Waymo a cela, bien que les clients qui saluent les manèges à San Francisco découvriront qu’ils partagent la cabine avec un opérateur de sécurité humaine, conformément aux conditions du permis.