WARMINGTON : Le Canada interdit le shampoing dans les avions, mais pas les VUS volés dans les navires

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Vous ne pouvez pas obtenir une bouteille de shampoing de plus de 100 ml après la sécurité sur un vol commercial, alors comment se fait-il que des voitures, des SUV de luxe ou des camionnettes volés de 4 000 livres puissent traverser l’océan sans être détectés ?

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Est-il acceptable que les médias posent cette question au premier ministre Justin Trudeau ? Ou devrions-nous simplement blâmer le chef de l’opposition Pierre Poilievre d’avoir osé le faire ?

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Nous ne parlons pas d’un tube de dentifrice qui passe ici ou là.

Le Canada compte entre 90 000 et 105 000 véhicules volés chaque année – dont beaucoup sont désormais sur les routes d’Europe ou d’Afrique grâce aux cartels de véhicules volés. Rien de tout cela n’a jamais été calculé.

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Mais maintenant, finalement, le gouvernement a convoqué les parties prenantes à Ottawa jeudi pour le Sommet national sur le vol d’automobiles.

Mieux vaut tard que jamais.

«Le vol de véhicules est une épidémie dans ce pays», leur a déclaré le chef de la police de Toronto, Myron Demkiw.

Le chef de la police régionale de Halton, Steve Tanner, le chef de la police régionale de Peel, Nish Duraiappah, et le commissaire de la Police provinciale de l’Ontario, Thomas Carrique, ont déclaré la même chose.

Mais le gouvernement n’a pas écouté – jusqu’à présent.

« Toronto a connu une hausse spectaculaire des vols de voitures au cours des dernières années – plus, et de loin, que toute autre ville au Canada », a déclaré Demkiw. « En 2023, plus de 12 000 véhicules ont été volés rien qu’à Toronto. »

Il a expliqué que cela représente 34 véhicules volés chaque jour, soit un toutes les 40 minutes.

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Beaucoup de ces véhicules sont chargés dans des conteneurs, transportés jusqu’au port de Montréal puis expédiés à l’étranger alors que nos tarifs d’assurance montent en flèche.

Et personne en autorité n’a de réponse à cela ?

Le gouvernement peut utiliser des caméras aux feux rouges pour infliger des amendes aux conducteurs ou geler les comptes bancaires des personnes qui manifestent, mais il semble être perplexe lorsqu’il s’agit de lutter contre le crime organisé. Les acteurs du crime international parviennent à garder une longueur d’avance.

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Même si la police procède à des arrestations, récupère des véhicules et démantèle des réseaux de vols de voitures, notre système judiciaire accorde presque immédiatement une libération sous caution aux personnes accusées.

« Nous savons que ces véhicules volés finissent souvent par quitter Toronto et être vendus partout dans le monde par des groupes criminels organisés », a déclaré Demkiw, qui était accompagné à la conférence par le chef adjoint du Commandement des opérations spécialisées.

« Voler des voitures est lucratif. La demande est incroyablement élevée. Les criminels migrent vers un jour de paie facile », a déclaré Demkiw. « Avec peu de compétences et peu de conséquences, on peut voler un véhicule et obtenir de l’argent en retour. »

Le chef a clairement indiqué qu’il constatait une augmentation des vols de voitures et des invasions de domicile.

« Je suis très préoccupé par l’escalade de la violence, des menaces et des intimidations, où toutes sortes d’armes et d’armes à feu sont utilisées pour voler des véhicules », a déclaré Demkiw. « Je suis également préoccupé par la capacité du système judiciaire à traiter les récidivistes. »

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Les tribunaux et le gouvernement fédéral ont laissé tomber la balle. Nous avons vu des victimes avoir leurs propres dispositifs de localisation sur les véhicules qu’elles regardent voyager à travers l’océan et personne ne peut rien y faire.

J’ai écrit sur des véhicules vendus à l’étranger avec des plaques d’immatriculation de l’Ontario encore attachées. Aujourd’hui, Trudeau et son approche ponctuelle ont permis de débloquer 28 millions de dollars pour accroître la sécurité au port.

C’est un début, mais ils doivent dépenser cet argent judicieusement.

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La vérité est que ce n’est pas difficile. La technologie – du suivi aux drones en passant par les règles d’enregistrement qui rendent celui qui verrouille le conteneur responsable de tous les coûts liés à la perte ou au vol de la marchandise – est disponible pour mettre un terme à tout cela.

Écoutez simplement Demkiw et Johnson, Tanner, Duraiappah et Carrique. Laissez-les enfermer les voleurs. Lorsque la police attrape les méchants, faites-leur payer. Expulsez-les s’ils ne sont pas Canadiens.

Installez des équipements de numérisation modernes dans les ports ou le long des itinéraires ferroviaires et automobiles qui examinent chaque conteneur avec le même enthousiasme robuste que Tamara Lich, chef du convoi de camionneurs. Traitez les vrais criminels de la même manière qu’ils traitent les prisonniers politiques.

Répercuter tous les coûts sur les fabricants et les consommateurs pour devoir installer des dispositifs de suivi supplémentaires est une échappatoire.

Le gouvernement est censé assurer la sécurité des Canadiens. Cette saisie incontrôlée de biens canadiens par des éléments criminels étrangers est la faute du gouvernement libéral qui ne l’a pas fait. C’est leur faute.

Pour y remédier, adoptez la même approche de tolérance zéro que celle adoptée dans les aéroports en ce qui concerne les bouteilles de shampoing, de parfum et les coupe-ongles.

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