Volkswagen et Rivian annoncent un partenariat stratégique, VW investissant 5,8 milliards de dollars pour accéder à l’architecture électrique de Rivian. Les premiers véhicules utilisant cette technologie sont attendus en 2027. La coentreprise, débutant à Palo Alto, réunira principalement des membres de Rivian, avec une direction partagée. Face à des défis, VW espère optimiser sa production, tandis que Rivian bénéficiera d’un soutien financier crucial malgré des pertes continues. Ce partenariat marque une étape importante dans le développement de véhicules électriques.
Volkswagen et Rivian unissent leurs forces : une aventure prometteuse commence
Le partenariat entre Volkswagen et Rivian, un concurrent de Tesla, est désormais officiel. Le constructeur allemand de Wolfsburg s’engage à investir des milliards dans cette coentreprise, dépassant même les attentes initiales. Cette alliance stratégique permet à VW d’accéder à l’architecture électrique et logicielle de Rivian, renforçant ainsi sa position sur le marché des véhicules électriques.
Selon les déclarations d’Oliver Blume, le PDG de Volkswagen, les premiers véhicules utilisant cette nouvelle technologie devraient arriver sur le marché en 2027. L’engagement financier de VW pour ce projet s’élève à 5,8 milliards de dollars (environ 5,46 milliards d’euros), soit 800 millions de dollars de plus que prévu. Ce partenariat devrait permettre aux deux entreprises de collaborer sur le développement de logiciels, de systèmes de contrôle et d’architecture réseau.
Un partenariat stratégique pour Volkswagen
Les discussions autour de cette collaboration avaient commencé fin juin, avec l’approbation de l’Office fédéral des cartels en juillet. Le projet prévoit une coentreprise où les deux entreprises partageront le développement et la direction. La base de cette initiative sera l’architecture électronique de Rivian, qui sera adaptée et améliorée.
Les nouveaux modèles de Volkswagen intégreront progressivement la technologie et les logiciels développés par Rivian. Blume a mentionné que la phase initiale commencera avec Volkswagen, suivie d’Audi, Scout, Porsche, et d’autres marques, couvrant ainsi une large gamme de véhicules, des citadines aux modèles de luxe. Cela permettra d’optimiser la production et de réduire les coûts, bien que la technologie de Rivian ne sera appliquée qu’aux véhicules électriques.
Des défis pour Volkswagen et Rivian
Volkswagen fait face à des défis persistants dans le développement de ses logiciels internes, entraînant des retards dans le lancement de plusieurs modèles. En revanche, Rivian a conçu une architecture innovante dès le départ, permettant une gestion plus efficace de l’électronique automobile. Actuellement, la deuxième génération de cette plateforme est déjà opérationnelle.
La coentreprise débutera ses activités ce mercredi à Palo Alto, Californie, avec des projets d’expansion en Europe et en Amérique du Nord. La majorité de l’équipe sera constituée de membres de Rivian, complétée par quelques collaborateurs de Volkswagen, avec une direction partagée entre les deux entreprises.
Pour financer ce projet, VW a prévu d’allouer 3,5 milliards de dollars pour acquérir des parts de Rivian, et 2,3 milliards de dollars pour soutenir la coentreprise, dont un milliard sera sous forme de prêt. Ces montants ont été ajustés à la hausse par rapport aux prévisions initiales, comme l’a confirmé Blume.
Malgré les incertitudes économiques, Volkswagen a déclaré qu’il ne pouvait pas écarter la possibilité de licenciements ou de fermetures d’usines en raison de la faible utilisation et des coûts élevés. Le comité d’entreprise a signalé que des dizaines de milliers d’emplois étaient en péril au sein de VW, qui compte environ 120 000 employés.
De son côté, Rivian bénéficie d’un soutien financier crucial grâce à ce partenariat. Fondée en 2009, l’entreprise continue d’afficher des pertes et doit faire face à une baisse de l’intérêt pour les véhicules électriques aux États-Unis. RJ Scaringe, le PDG de Rivian, a souligné que cet accord leur fournirait le capital nécessaire pour développer leur propre production.
Au cours du dernier trimestre, Rivian a livré environ 10 000 véhicules, générant un chiffre d’affaires de 874 millions de dollars, tout en enregistrant des pertes de 392 millions de dollars. En comparaison, Volkswagen a presque atteint 2,2 millions de livraisons et a réalisé un chiffre d’affaires de 78,5 milliards d’euros, malgré une baisse significative de ses bénéfices après impôts, affichant tout de même un excédent de 1,58 milliard d’euros.
Rivian se concentre sur deux segments de véhicules prisés aux États-Unis, à savoir les SUV de grande taille et les pick-ups. L’entreprise produit également des camionnettes électriques pour Amazon, visibles désormais en Europe, soulignant ainsi l’intérêt croissant pour les véhicules électriques dans le monde entier.