Rivien
Volkswagen s’engage à investir 5 milliards de dollars dans la nouvelle société de véhicules électriques Rivian, avec 1 milliard de dollars en espèces au départ et 4 milliards de dollars au fil du temps. Les sociétés visent à utiliser cette coentreprise pour livrer de nouveaux véhicules « dans la seconde moitié de la décennie », selon l’annonce, et l’argent contribuera probablement à faire avancer la prochaine génération de véhicules Rivian, y compris des modèles plus abordables.
Rivien
Le fondateur et PDG de Rivian, RJ Scaringe, a écrit sur X (anciennement Twitter) que le partenariat « apporte la plate-forme logicielle et électronique zonale de Rivian à un marché plus large grâce à la portée et à l’échelle mondiales du groupe Volkswagen » Le groupe VW, qui contrôle également Porsche, Lamborghini, Audi et Ducati, entre autres, a beaucoup à gagner en travaillant avec Rivian, notamment en ce qui concerne les logiciels et le contrôle de conduite. Ars et la plupart des autres critiques ont été impressionnés par Rivian. Logiciel d’ingénierie de conduite et d’affichage sur le camion R1T, le SUV R1S et les deuxièmes générations des deux, qui ont considérablement retravaillé les fondements et les offres, en grande partie grâce à des choix de conception et de logiciels.
Les récentes évolutions logicielles de Volkswagen ont suivi une trajectoire opposée. Les mesures prises par le Groupe en 2019 pour regrouper tous les logiciels de ses marques sous une seule division, Cariad, avec trois plates-formes développées simultanément, ont conduit à des remaniements et à des redémarrages massifs de la direction. Nous n’avons pas été impressionnés par le système d’infodivertissement de l’ID.4 en 2021, et d’autres bugs dans le logiciel du système et de l’écran ont tourmenté la voiture, compromettant ce qui était autrement considéré comme une bonne expérience de conduite sur route.
D’autres entreprises automobiles et technologiques ont déjà investi dans Rivian dans le cadre de son chemin long et coûteux vers la production de véhicules électriques. Rivian a pris 500 millions de dollars à Ford en 2019 après avoir déjà récupéré 700 millions de dollars d’Amazon cette année-là. Une partie de l’investissement de Ford s’est concentrée sur un SUV Lincoln développé à l’aide de la technologie de batterie et de moteur de Rivian – ou plate-forme « skateboard » – mais ce projet a été annulé au début de la pandémie.
Rivian, qui était évalué à près de 86 milliards de dollars lors de son introduction en bourse, a dépensé beaucoup d’argent, fabriquant des voitures très appréciées et coûteuses à construire. Au premier trimestre 2024, elle a vendu ses voitures pour une moyenne de 38 784 $ de moins que ce qu’il en coûtait pour les fabriquer avant les dépenses telles que la recherche, le développement, les ventes ou le marketing. Après avoir interrompu la production d’une usine de camions de 5 milliards de dollars et subi récemment une série de licenciements, l’entreprise a perdu 1,51 milliard de dollars au dernier trimestre. Rivian a déclaré 7,86 milliards de dollars de liquidités et 4,43 milliards de dollars de dettes.
D’où le probable très utile premier milliard de dollars de VW à Rivian, une obligation convertible qui devient une action ordinaire de Rivian après l’approbation réglementaire. Deux paiements supplémentaires d’un milliard de dollars devraient arriver en 2025 et 2026, avec un prêt de 2 milliards de dollars lié à la coentreprise disponible en 2026.