Toutes les quelques années, je me réveille d’un profond sommeil, complètement dégoulinant de sueur, d’urine, de salive — tout ce que je peux extraire des pores ou des orifices. Lorsque cela se produit, je suis dans un état de panique extrême, car je me rends compte une fois de plus que Volkswagen — la entreprise qui a construit plus de véhicules amphibies que quiconque — n’a jamais commercialisé de voiture amphibie. La dernière fois que cela s’est produit, j’ai écrit sur la façon dont ils auraient dû faire un Chose amphibie / Type 181. Cette fois, je me concentre sur la VW Type 3.
Maintenant, vous pensez peut-être : « Jayjay, espèce de connard, misérable crétin crasseux, Volkswagen n’a jamais vendu de voiture amphibie ! Je m’en souviendrais, car je visite ce site Web de véhicules amphibies ! »
OK, toi, si c’est comme ça que tu veux jouer, très bien. D’abord, ce site Web de véhicules amphibies est devenu un site porno MILFcomme indiqué l’année dernière, et deuxièmement, VW absolument fait fabriquent plus de véhicules amphibies que quiconque – ils n’ont eu qu’un seul acheteur, les nazis.
Oui, pendant la Seconde Guerre mondiale, plus de 15 000 Schwimmwagens ont été construits, beaucoup plus que le prochain finaliste des voitures amphibies, l’Amphicar.
VW savait donc absolument comment construire des voitures amphibies. Et même leurs voitures non amphibies pouvaient flotter, et ils n’avaient aucun problème à le montrer dans les publicités :
Il semble que VW dansait toujours autour de l’amphibie, mais n’a jamais vraiment pu appuyer sur la gâchette, ce qui est absurde. Ils avaient même un précédent en matière de vente de véhicules récréatifs — les bus de type 2 avaient une version camping-car à toit ouvrant que vous pouviez acheter directement auprès d’un concessionnaire — combien d’autres constructeurs automobiles avaient un véritable camping-car dans leur gamme normale ?
Donc, ils avaient vraiment toutes les pièces en place : le savoir-faire technique, un réseau de concessionnaires déjà habitués à vendre des véhicules de type VR en plus des voitures conventionnelles, et les ressources pour y parvenir.
Je pense qu’une plate-forme idéale pour ce faire serait d’avoir une variante amphibie du Type 3 Squareback — Le break milieu de gamme de VW.
Je pense qu’un Type 3 sur, disons, un Beetle parce que ce serait un véhicule plus cher, et donc cela devrait se refléter dans la voiture de base utilisée, ce qui signifiait le Type 3, au moins jusqu’à l’introduction du Type 4 en 1968.
De plus, le Type 3 Squareback s’adapterait très bien à une motomarine. Voici ce que je pense, esquissé rapidement et fiévreusement :
Vous ouvririez la zone arrière du wagon du Squareback en retirant les vitres latérales et arrière et en créant un hayon à l’arrière — comme un petit lit de ramassage. Une cloison/lunette arrière irait derrière le siège arrière, peut-être avec une vitre arrière qui pourrait glisser vers le bas pour ouvrir l’accès de l’intérieur de la voiture à la zone du lit/du pont à l’arrière.
Vous conserveriez le toit, cependant, et rerenforcez-le avec une structure semblable à une cage de protection, de sorte qu’il soit suffisamment solide pour servir de pont supérieur, avec des bandes antidérapantes et un petit garde-corps / porte-bagages.
La zone des sièges arrière aurait des panneaux de toit relevables, comme un T-Top, puis ces panneaux se retourneraient et s’accrocheraient sur les côtés, où ils agiraient comme des échelles, ayant déjà des échelons intégrés. Astucieux, non ?
Le capot serait une autre zone de pont et aurait des bandes antidérapantes d’un côté, et l’autre aurait une ouverture encastrée dans le capot, pour accéder au coffre, ou une glacière pourrait être fixée sous l’ouverture via des loquets sur le plancher du coffre.
La direction serait accomplie avec les roues avant agissant comme des gouvernails, et la propulsion pourrait être aussi simple que des roues à aubes boulonnées qui remplacent les enjoliveurs.
N’oubliez pas qu’il n’est pas nécessaire que ce soit un bon bateau — juste un bateau amusant, et cela pourrait absolument être cela.
Le fait de conduire directement dans un lac est l’une des joies les plus grandes et les plus sous-estimées de l’automobile, et le Type 3 amphibie pourrait réussir. avec les roues à aubes dans le lit et les panneaux de toit en place, ce serait une voiture de banlieue décente, obtenant 25 mpg et ayant un coffre fermé et un petit lit de ramassage.
Les bateaux sont très amusants, et une petite péniche de fête est un excellent moyen de passer un après-midi avec la famille et les amis sur un lac ou ailleurs. Mais remorquer un bateau est pénible, tout comme le mettre à l’eau, le ranger, l’entretenir — c’est une douleur colossale, si nous sommes honnêtes.
Mais avec une voiture amphibie, tous les problèmes majeurs sont résolus.
Aucune entreprise de l’histoire n’a peut-être jamais été aussi bien placée pour construire et vendre des voitures amphibies que VW au milieu de l’année.années 1960. Et pourtant ils n’ont rien fait.
Quelle tragédie. Dès que le voyage dans le temps sera disponible, corriger cette injustice devrait figurer sur la liste restreinte de tout le monde, juste après avoir tué le bébé Hitler et être allé s’embrasser derrière le gymnase, au lieu d’attendre la voiture, lorsque le moment était passé.