Specialty Vehicle Engineering (SVE), un fabricant de véhicules spécialisés GM qui crée des muscle cars et des camions GM clés en main comme le Yenko Camaro de 1 100 ch et le Yenko Silverado de 850 ch, s’est engagé à lancer des hot-rodded de 750 ch, 600 lb- pi de couple V-8 de 5,3 litres dans une poignée de Chevy Colorados et GMC Canyons 2022. Ce n’est pas un nouvel échange de moteur pour SVE, car il a imbriqué le petit bloc dans son GMC Syclone (Canyon) 2021 l’année dernière, mais il a maintenant ajouté le Colorado à sa collection. Avant cela, il suralimentait le V6 de 3,6 litres.
Alors que l’échange de moteur est la pierre angulaire, d’autres mods de performance et visuels contribuent à des constructions de camions SVE totalement personnalisées. SVE est allé dans des directions opposées en termes de style avec les deux intermédiaires de GM, avec le Colorado penché vers le tout-terrain et le Canyon conçu pour tuer la chaussée. La société ne construira que 50 Colorados V-8 surélevés et 50 Canyons V-8 abaissés, ce qui les rend assez exclusifs.
2022 750-HP Syclone V-8 AWD
Le GMC Canyon 2022 de Specialty Vehicle Engineering est un camion musclé surbaissé inspiré du légendaire AWD GMC Syclone. C’est pourquoi il est connu sous le nom de Syclone GMC 2022. C’est un super camion suralimenté moderne qui peut transporter des culs (et des trucs, si une justification pratique est nécessaire). Il est basé sur les camions à cabine allongée GMC Canyon Elevation Standard 2022. Et oui, il a en fait une transmission intégrale à temps plein, la boîte de transfert envoyant 62% de la puissance aux roues arrière et 38% aux roues avant.
2022 750-HP Xtreme hors route
Le nouveau SVE 2022 Chevy Colorado Xtreme Off Road est un camion orienté tout-terrain basé sur la version 2022 Chevy Colorado Crew Cab ZR2. Il est équipé pour atterrir, s’aventurer, explorer et frapper de manière responsable. Avec des graphismes de chevet proéminents, des élargisseurs d’ailes costauds, une barre de sport personnalisée surmontée de lumières LED en option montées dans le lit, une roue de secours pleine grandeur et un pneu montés dans le lit, une légère élévation et des roues et pneus agressifs, le Xtreme Off Road ressemble le regardez tout en surpassant le Ram TRX.
À l’intérieur du V8 suralimenté de 5,3 litres
Les versions SVE Colorado Xtreme Off Road et SVE Canyon Syclone partagent un V8 suralimenté de 5,3 litres qui produit 750 ch et 600 lb-pi de couple, couplé à une transmission automatique à huit vitesses 8L90E améliorée. Dans sa forme de série, l’EcoTec3 L83 de 5,3 litres est la version de 355 ch et 383 lb-pi de couple du moteur qui a été utilisé dans les Silverado, Sierra, Tahoe, Suburban et Yukon d’environ 2014 à 2019.
Pour supporter toute cette puissance supplémentaire, les composants internes ont été renforcés pour inclure un vilebrequin en acier forgé torsadé, un arbre à cames rectifié personnalisé, des bielles à poutre en H en acier forgé, des pistons en aluminium forgé, des culasses à haut débit L83 modifiées avec tête ARP et goujons principaux , etc. Le propre compresseur centrifuge de SVE comprend un système d’entraînement par courroie à huit nervures 33% plus grand, et il y a un système de refroidisseur intermédiaire air-eau frais. Le système de carburant et les injecteurs ont également été améliorés.
Suspensions levées et abaissées
Le SVE Syclone Canyon est abaissé de deux pouces à l’avant et de cinq à l’arrière pour une configuration de suspension sportive et axée sur les performances. Une barre stabilisatrice arrière robuste et des barres de traction robustes aident à garder les choses sous contrôle.
Le SVE Xtreme Off-Road Colorado a un élévateur BDS de quatre pouces et conserve les amortisseurs Multimatic DSSV du Colorado ZR2.
Roues et pneus à des fins différentes
Le Syclone porte des roues à six rayons en aluminium léger 20×10 noir satiné qui comprennent un logo Syclone sur un rayon, une bande rouge autour du bord extérieur et des capuchons centraux en « S ». Les roues sont enveloppées de pneus 275/45R20 Nitto NT420V.
Le Xtreme Off-Road est équipé de roues en aluminium 18×8 noires avec des graphiques de capuchon central « X ». C’est juste un bord de jante peint; ce ne sont pas des beadlocks. Les pneus LT295/70R18 sont des Nitto Recon Grapplers, solides hors route et silencieux sur la chaussée.
Petites touches à l’intérieur
Les deux camions sont équipés d’un ensemble de garnitures de siège en cuir en option de deux couleurs différentes. Les sièges noirs ont des coutures rouges et blanches, tandis que les sièges Cocoa Dune ont des coutures noires et blanches. Les logos sont brodés de manière appropriée sur les appuie-tête et les tapis de sol, et une plaque de tableau de bord numérotée ajoute la touche finale.
Combien coûteront-ils ?
Un Chevy Colorado ou un GMC Canyon suralimenté de 750 chevaux avec un V8 couvert par une garantie? C’est convaincant. SVE affirme que ses Syclone et Xtreme Off Road « pourraient facilement être considérés comme les camionnettes intermédiaires de production limitée les plus rapides pour l’année modèle 2022 ». Cela donne des droits de vantardise décents, si le portefeuille permettait une dépense aussi somptueuse d’au moins 80 000 $ (comme indiqué par Autorité GM pour le GMC Syclone 2021), qui n’inclut pas le coût du camion donneur.