Décret
Cela ne vous a probablement pas échappé que, parmi la vague de nouveaux véhicules électriques arrivant dans les salles d’exposition, il existe très peu de véhicules électriques plus petits et moins chers. Comme nous l’avons noté la semaine dernière, les constructeurs automobiles se sont concentrés sur le segment haut de gamme du marché, en construisant principalement des SUV électriques haut de gamme qui génèrent de grosses marges bénéficiaires (ou coûtent peut-être moins de pertes aux équipementiers). Mais au début de l’année prochaine, un autre véhicule électrique plus petit et moins cher arrivera aux États-Unis : la Fiat 500e 2024.
Nous savons depuis un certain temps que le 500e était à destination des États-Unis ; Fiat a annoncé cette nouvelle en 2022. Mais elle a maintenant publié beaucoup plus d’informations sur la 500e, qui arrive ici dans un premier temps en édition (RED), ce qui signifie qu’elle pourrait correspondre à votre iPhone ou iPod. Fiat affirme qu’elle intègre une stratégie de « produit drop », alors attendez-vous à d’autres éditions spéciales accompagnées d’autant de battage médiatique que le constructeur automobile peut en générer, vraisemblablement.
En ce qui concerne les spécifications, il semble que Fiat ait utilisé la Mini Cooper SE comme référence et ait ensuite décidé de la battre dans divers attributs. La 500e a un poids à vide de 2 952 lb (1 342 kg), ce qui, selon Fiat, en fait le véhicule électrique pour passagers le plus léger du segment, il s’agit donc d’un petit adulte plus léger que la Mini.
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Il ira également plus loin que le Mini avec une seule charge. Une charge complète de la batterie de 42 kWh devrait permettre une autonomie allant jusqu’à 240 km. Les temps de recharge sont de 35 minutes de 0 à 80 pour cent à un maximum de 85 kW avec un chargeur rapide CCS1 CC ou de 4 heures 15 minutes de 0 à 100 pour cent avec un chargeur CA de 48 A de niveau 2.
La Fiat 500e sera cependant une voiture moins dynamique ; avec seulement 118 ch (88 kW) et 162 lb-pi (220 Nm), elle est moins puissante que la Mini.
Malheureusement, elle est aussi un peu plus chère que la Mini électrique. Le (500e)ROUGE commence à 32 500 $ avec les frais de destination de 1 595 $. Cela inclut un chargeur domestique de niveau 2 ou des crédits de recharge via Free2Move, qui est la société mère Stellantis « Un écosystème à 360 degrés offrant une recharge et une gestion transparentes de l’énergie pour répondre à tous les besoins des clients en matière de véhicules électriques. » Étant donné que le véhicule électrique est construit en Italie, il ne sera pas éligible au crédit pour véhicule propre de l’IRS à moins qu’il ne soit loué.
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Ce commentaire sur la réduction des pertes plus tôt peut être pertinent ici : la précédente Fiat 500e était si chère à fabriquer que le regretté patron de Fiat, Sergio Marchionne, a déclaré que l’entreprise avait perdu 20 000 $ sur chaque modèle vendu aux États-Unis. Vraisemblablement, Fiat a une meilleure situation économique cette fois-ci.