Ma première voiture était un anémique coupé Pontiac Grand Prix SE de 1991. Il emballait un V6 3100 lent couplé à une transmission automatique encore plus lente alimentant les roues avant. C’était décevant, mais ça avait l’air cool comme l’enfer. De retour au lycée, j’emmenais cette voiture aux dragues locales pour les séances de test et de réglage du vendredi soir pour voir si je pouvais battre mes amis. Je ne me souviens pas du genre de fois où j’ai couru, mais c’était embarrassant lent. Mais avec cette voiture, trouvée sur eBay, je pourrais peut-être me racheter.
Évidemment, cette voiture partage très peu avec mon ancien Grand Prix. La plus grande différence est qu’il s’agit d’une voiture de course à châssis tubulaire complet avec une Chevy 413 gros bloc monté à l’avant alimentant les roues arrière. Une grande partie du Grand Prix d’origine a été retirée de cette voiture qu’elle ne pèse plus que 2 000 livres et produit environ 845 chevaux.
Voici la description complète de l’annonce directement d’eBay:
1995 Pontiac Drag Race Car. AUCUNE RÉSERVE, 200 000,00 $ investis, toutes les meilleures pièces, seulement 25 passes, le prix de la meilleure ingénierie pour la première fois, tout le corps en fibre de verre sans acier, Siamese Big block Chevy, 4,5 alésage 3,312 course, pour un moteur 413 ci à enroulement élevé. Entraînement par courroie et culbuteurs Jessel, toutes les vannes en titane, Lunati Cam, allumage MSD modèle #AL7, manivelle Windberg, admission en tôle Hogan, pompe à huile externe, gâchette de manivelle, 1150 dominator, livré avec une nouvelle manivelle de 4,5 pouces et de nouvelles tiges à fabriquer Moteur 572 ci, aurait besoind être dégagé et équilibré. Tout le châssis en tube de chrome molybdène, la voiture entière, avec moteur, ne pèse que 2000 livres ! 845 HP— voir fiche dyno; power glide avec frein pro, convertisseur de décrochage 5500, gué de 9 pouces avec essieux percés au pistolet Mark Williams et bobine allégée, slicks Goodyear Eagle 33-16-15, entretoises et freins avant Wilwood, amortisseurs doubles réglables Koni à l’arrière, avec 4 maillons , tout intérieur en aluminium par feu Mark Reagan de la renommée AE Fabrication, seule porte-voiture que Mark ait jamais faite (il aimait les dragsters). Livré avec beaucoup d’extras, boîte de retard, interrupteur de changement de vitesse, etc.
La feuille de dyno est incluse avec la liste de la voiture, mais il n’y a pas de feuillets de temps démonstratifs de la 1320. C’est dommage, parce que j’aimerais voir à quel point une voiture comme celle-ci peut atteindre une profondeur dans les chiffres. C’est sûrement neuf, n’est-ce pas ? Droit?
Si vous voulez acheter cette voiture pour vous-même, et dominer absolument un événement Radwood ou deuxva consultez la liste sur eBay et faire une enchère ou deux. Bien sûr, vous devrez peut-être me battre pour cela.