La détection de crash d’Apple est une fonctionnalité potentiellement vitale, mais cinq mois après son introduction avec l’iPhone 14, l’Apple Watch 8 et l’Apple Watch Ultra, elle a quelques problèmes de démarrage. Un New York Times (s’ouvre dans un nouvel onglet) rapport du Colorado met en évidence les problèmes rencontrés par les services d’urgence.
Il semble que les téléphones et les appareils portables confondent l’accélération rapide, les virages serrés et les arrêts brusques que les skieurs effectuent chaque jour avec des accidents de voiture et appellent automatiquement les services d’urgence. La fonction se déclenche après dix secondes sans réponse, les appareils interprétant cela comme un signe que le propriétaire est gravement blessé et incapable d’appeler lui-même à l’aide.
Dans le comté de Summit, la directrice des services d’urgence, Trina Dummer, a déclaré au journal que 185 appels erronés de détection de crash d’Apple avaient été reçus sur une période de neuf jours en janvier. Les vérifications ultérieures non seulement enlèvent des ressources limitées à d’autres urgences, mais pourraient également désensibiliser les répartiteurs, estime Dummer.
« Apple doit mettre en place son propre centre d’appels si c’est une fonctionnalité qu’il souhaite », a-t-elle suggéré.
Résoudre le problème
À première vue, cela semble être assez similaire aux histoires de l’année dernière sur les montagnes russes déclenchant la détection des collisions, mais c’est un problème beaucoup plus difficile.
Comme l’expert en montagnes russes Brenden Walker me l’a dit l’année dernière, la conception inhabituelle des manèges à sensations fortes devrait être assez triviale à contrer. « Apple pourrait simplement ajouter une ligne qui dit: » Si je viens de monter une pente de plus de 45 degrés, ou juste de faire une rotation de 360 degrés, alors ignorez la détection de crash pendant les cinq prochaines minutes « », a-t-il suggéré. (s’ouvre dans un nouvel onglet).
« Bien sûr, cela peut exclure certaines catastrophes aériennes, mais si votre avion se comporte comme ça, je pense qu’il sera trop tard. »
Le ski est un tout autre problème, cependant, et les participants se comportent beaucoup plus comme une voiture que comme un passager de montagnes russes, avec une vitesse moyenne comprise entre 20 et 40 mph pour les skieurs récréatifs. (s’ouvre dans un nouvel onglet). De plus, le son fort émis par un iPhone 14 ou une Apple Watch 8 avant d’alerter les services d’urgence est plus difficile à entendre sur une piste de ski, où les participants portent généralement des casques, ainsi que des couches de vêtements épais pour contrer les conditions de gel.
Alors qu’Apple pourrait théoriquement mettre sur liste noire les appels provenant de coordonnées GPS pour les principaux parcs à thème, le faire pour les pistes de ski pourrait empêcher les accidents réels d’attirer l’attention, compte tenu des risques liés au sport.
Dans une déclaration au New York Times, le porte-parole d’Apple, Alex Kirschner, a déclaré au journal que la société avait déjà effectué des mises à jour pour « optimiser » la technologie et réduire le nombre de fausses alertes.
Mais finalement, l’entreprise défend la technologie : « Crash Detection et Fall Detection sont conçues pour aider les utilisateurs quand ils en ont le plus besoin, et cela a déjà contribué à sauver plusieurs vies », a-t-il déclaré.
Entre-temps, les pistes de ski et les services d’urgence ont trouvé leurs propres solutions imparfaites. Aspen Mountain a mis en place des panneaux demandant aux utilisateurs d’Apple Watch et d’iPhone 14 de mettre à jour leur logiciel, tandis que le shérif Brett Schroetlin de Grand County a simplement choisi de ne pas donner la priorité aux appels automatisés des appareils Apple. Jusqu’à présent, aucune véritable urgence n’a été négligée, en partie parce que les pistes de ski comptent de nombreux témoins pour signaler des problèmes.
Espérons qu’Apple puisse affiner les algorithmes impliqués pour en faire un non-problème. Comme Emergency SOS via satellite, la détection de collision est une fonction potentiellement vitale, et il serait dommage que sa nature trop zélée signifie qu’elle est finalement fermée.