Ce n’est pas souvent que vous tombez sur une voiture à vendre aussi rare que cette machine sauvage ici. Construit à la fin des années 1980 en tant que monotype soutenu par TVR coureur, le Tuscan Challenge était à l’époque la plus grande série de courses monomarque au Royaume-Uni, et prétendument seulement 43 de ces voitures ont été construites. Évidemment, il s’agit d’une carrosserie toscane de 1989 avec une version de course de 4,4 litres du vénérable moteur Rover V8. Le plan initial était de faire de cette voiture une voiture de route à faible volume, mais la demande pour les voitures de course était si élevée, et TVR était déjà occupé à construire des voitures de la série S et des voitures à coin plus anciennes, tout en développant les nouveaux modèles Griffith et Chimaera, qui cela ne s’est jamais produit. Donc, si vous voulez un toscan, c’est votre façon d’en obtenir un.
Alors que le châssis du Tuscan était à l’origine destiné à être basé sur la série S, il a finalement reçu tant de modifications pour gérer la puissance de sortie du plus grand Rover V8 qu’il a finalement été proposé et un nouveau châssis tubulaire a été construit pour le projet qui comprenait un empattement plus long et voie plus large. Bien qu’il n’y ait aucune information solide sur la puissance du moteur de course, il était assez puissant pour un temps de 0 à 60 au milieu des trois. C’est incroyable pour la fin des années 1980. Zut, c’est assez incroyable aujourd’hui. Mais je suppose que c’est ce que vous obtenez lorsque vous poussez un gros V8 dans une voiture de moins de 2000 livres. Le vendeur affirme que le moteur de cette voiture a « plus de 400 ch » pour ce que ça vaut.
TVR a une histoire vraiment étrange en tant que constructeur de voitures de sport. C’est techniquement toujours là, je suppose, mais la société dit qu’un nouveau Griffith arrive depuis qui sait combien de temps. J’aimerais croire que l’étrangeté de TVR continuera, mais vraiment quelque chose comme ce toscan ici est trop rare pour vivre. Peut-être que c’est juste assez bizarre pour mourir.
Mais de toute façon, si vous voulez posséder un morceau de l’histoire de TVRcela pourrait be votre chance.
La liste complète d’eBay est la suivante :
Ce TVR Tuscan Challenge de 1989 est une trouvaille très rare. TVR n’a construit que 43 de ces voitures de course dédiées pour sa série sponsorisée par l’usine. Cet exemple a participé à divers événements à travers l’Europe ainsi qu’en Amérique du Nord, avec sa dernière sortie à Road America en 2021. C’est une voiture complète avec un historique complet et est livrée avec un toit rigide et des pièces supplémentaires. Et avec plus de 400 ch déplaçant seulement 2 000 livres, c’est aussi un vrai plaisir.
Cette voiture particulière était à l’origine sponsorisée par Shell et concourait en livrée jaune et noire. En 1991, elle est passée au propriétaire de TVR – Belgique où elle a été repeinte en vert et sponsorisée par Roland. Il a été largement couru et est même apparu sur le calendrier TVR pour 1993 (février). Une photo de la voiture roulant à Spa en 1992 est également montrée. En 1997, la voiture a été vendue et a reçu un changement de couleur en rouge avant de concourir dans la série GT européenne. En 2000, il est allé en Angleterre pour une courte période et a ensuite été importé au Canada. Il est ensuite arrivé aux États-Unis en 2005.
Le Tuscan Challenge est une véritable voiture de course ; il n’est pas destiné à la rue et n’a pas de titre. Il utilise un châssis entièrement tubulaire avec des panneaux de carrosserie en fibre de verre. Il est doté d’un capot à clapet, d’une calandre en maille, d’un aileron et d’un diffuseur arrière et d’un échappement d’un seul côté. Notez que le toit rigide amovible a permis à cette voiture de rouler à plus de 200 mph sur la Jabbeke Highway.
Le moteur est le bon V8 Rover tout aluminium de 4,5 litres qui a été développé par TVR pour en faire un véritable moteur de course. Les caractéristiques comprennent un système de lubrification à carter sec et quatre carburateurs Dellorto à 2 corps. Il existe également un échappement latéral unique avec des en-têtes de longueur égale. La puissance passe par une transmission Tremec à 5 vitesses avec embrayage hydraulique. Le différentiel était à l’origine une unité GKN; cela a été remplacé par un nouvel ensemble Ford 8.8″ IRS de Grannas Racing avec 3.73 vitesses. Il existe des refroidisseurs externes pour l’huile moteur et le liquide différentiel.
La suspension entièrement indépendante utilise des amortisseurs Koni avec des ressorts hélicoïdaux réglables à l’avant et à l’arrière. Les freins ont des étriers AP Racing et utilisent un ajusteur de polarisation mécanique pour les deux maîtres-cylindres. La voiture est également équipée d’une pile à combustible Fuel Safe ainsi que de roues Borbet de 17 pouces à 6 rayons portant des pneus de compétition Hoosier 245/40 R7. La préparation de piste la plus récente comprenait le remplacement des embouts de biellette, de la pompe à carburant, du régulateur de pression de carburant et des pompes d’accélération.
L’intérieur est celui d’une voiture de course et comprend un siège baquet Sparco, un harnais de course Sabelt et un volant MOMO. L’instrumentation se compose d’un tachymètre à 10 000 tr/min et de jauges de pression d’huile et de température du liquide de refroidissement. Une banque de commutateurs de commande est montée dans la zone centrale. Il y a un port de charge de batterie sur l’aile gauche à côté d’un interrupteur de déconnexion avec une télécommande à câble pour le conducteur. Un groupe d’instruments numériques Stack et un faisceau de câbles sont également inclus, tout comme un journal de bord de course.
Il reste probablement moins de 30 voitures de course Tuscan Challenge dans le monde, ce qui en fait une race assez rare. Cependant, ils ne sont pas difficiles à entretenir et ont toujours un bon réseau de soutien. Cette voiture sera un énorme tirage à n’importe quel événement vintage; préparez-vous à de nombreuses questions et à de nombreuses photos.
Si vous êtes intéressé à le vérifier, plus de photos peuvent être vues sur eBay. La voiture se trouve actuellement à Manitowoc, Wisconsin avec un prix d’achat immédiat de 36 500 $. Est-ce que ça vaut ça ? Qui sait, mec. Peut-être?