Apprendre à conduire un levier de vitesses est difficile. Il y a un petit pommeau de levier de vitesses avec un motif bizarre, quelques chiffres et un « R », ainsi que trois – oui, trois – pédales. C’est beaucoup à faire attention. Mais si vous êtes chez un concessionnaire dans votre toute nouvelle voiture et que personne n’est là pour vous apprendre, consultez votre manuel du propriétaire.
Cette histoire a été initialement publiée le 29 mars 2018
L’autre jour, ma mère et moi étions dans sa nouvelle Mazda Miata. Elle l’a acheté après avoir échangé la Miata 2008 qu’elle vendu sous moi, mais nous travaillons au-delà de cela. Elle m’a demandé de chercher quelque chose dans le le manuel du propriétaireet à mon grand plaisir, j’ai feuilleté une section expliquant comment conduire une transmission manuelle.
« Ha, ha, ha », ai-je pensé et dit aussi à haute voix en regardant la page. « Regarde, maman ! Le manuel du propriétaire contient des schémas montrant comment conduire un manuel !
Même si c’était drôle de le voir de mes propres yeux, ce n’est pas quelque chose de nouveau. La version automatique de la Miata a une section dédiée à la représentation graphique de la façon de passer du parc à la conduite au «mode manuel» et au retour au parc, et les manuels pour les voitures expliquent généralement comment utiliser n’importe quel type de levier de vitesses car, aussi idiot que cela semble inclure, cela relève du thème de la « transmission ».
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Des diagrammes et des guides étape par étape sur le changement de vitesse se trouvent dans les manuels pour les voitures automatiques et à levier de vitesse. Le Subaru BRZ mode d’emploi les a, le Manuel Honda Civic les a, le Manuel Hyundai Elantra les a – ils sont assez standard. Certains manuels du propriétaire sont plus détaillés et expliquent même comment réduire le tempo d’accélération de l’embrayage pour passer en premier, d’autres disent simplement de « s’assurer de maintenir l’embrayage enfoncé lors du changement de vitesse » et d' »éviter la zone rouge sur le tachymètre ».
Mais il y a juste quelque chose de si amusant et bizarre à voir les différentes étapes pour changer de vitesse dans le grand livre de voiture que personne ne lit jamais. J’aime imaginer que quelqu’un achète la voiture avec le levier de vitesses funky sur le terrain sans la tester parce qu’elle est unique et réalise ensuite, Ah, putain, il y a quelque chose ici quand ils remarquent cette pédale supplémentaire. Je les imagine alors consulter leur fidèle manuel du nouveau propriétaire pour comprendre le mystère pressant sur leurs mains.
S’ils le faisaient, la consultation se déroulerait un peu comme ceci :
«Appuyez à fond sur la pédale d’embrayage tout en changeant de vitesse; puis relâchez-le lentement. Essayez également de ne pas passer de la cinquième à la deuxième vitesse, car cela pourrait endommager votre nouveau et coûteux moteur, et ne laissez pas la voiture sans surveillance sans le frein de stationnement, car cela pourrait blesser un passant au hasard.
Mais la leçon ne s’arrête pas là. Cette nouvelle Miata sophistiquée a un indicateur de changement de vitesse, ce qui signifie que si vous êtes trop troublé par ce qui se passe autour de vous pour vous concentrer sur la prochaine étape de ce levier de vitesses unique, la voiture vous le fera savoir.
Dieu merci. Cela commençait à paraître un peu compliqué.
Et si vous finissez par vous calmer suffisamment pour apprendre vous-même les points de changement de vitesse, Mazda propose des tableaux pratiques indiquant à quelle vitesse vous devriez aller dans chaque vitesse. Curieusement, ces graphiques ne disent rien sur les RPM.
Il y a aussi une belle vidéo dans la version en ligne du manuel du propriétaire, qui est malheureusement l’une de celles qui ne s’attaquent jamais à la partie la plus difficile d’apprendre à faire tout cela : obtenir le rythme de ce débrayage et de l’accélération pour la première vitesse.
Assez hilarant, le manuel du propriétaire contient 10 pages complètes sur la façon d’utiliser la transmission automatique de la Miata par rapport aux trois dédiées à la transmission manuelle. Ces fichues automatiques sont tout simplement trop compliquées de nos jours.
Encore plus hilarant est le fait que nous nous sommes trompés tout ce temps. En tant que passionnés d’automobile, nous avons ressenti le besoin de démontrer comment conduire le bâton sur YouTube. Nous avons ressenti le besoin de le faire au son du death metalet de le réduire à 10 étapes faciles. Nous, en tant que sauveurs auto-importants et autoproclamés de l’univers que nous sommes, avons pensé que c’était notre mission de transmettre cette connaissance.
Pendant tout ce temps, le devoir n’a pas été le nôtre. Nous voulions juste que ce soit le cas. Nous voulions un objectif. Mais c’était juste là dans le manuel du propriétaire, pour que tout le monde l’ignore en raison de l’intimidation qui accompagne des centaines de pages d’informations banales.
N’oubliez pas que la prochaine fois que vous essayerez d’augmenter votre confiance en vous en transmettant votre connaissance exclusive et séduisante de la troisième pédale et de ces embêtants rapports de marche avant.