Votre tout nouveau véhicule électrique peut-il alimenter votre maison ? C’est une question que nous voyons beaucoup ces jours-ci, en particulier avec l’augmentation de la popularité des véhicules électriques. Techniquement, la plupart des véhicules électriques ont suffisamment d’énergie dans la batterie pour alimenter une maison pendant plusieurs jours, mais les choses sont un peu plus compliquées que cela.
Tous les véhicules électriques sur la route stockent des tonnes d’énergie dans la batterie, mais ils n’ont pas le matériel et les fonctionnalités appropriés pour transférer toute cette puissance de la batterie ailleurs. Donc, pour la plupart des propriétaires de VE, la réponse est non, vous ne pouvez pas alimenter votre maison à partir d’un VE. Cependant, les nouveaux véhicules comme le Chevy Silverado E et le Ford F-150 Lightning sont dotés d’une charge bidirectionnelle et peuvent partager cette puissance de batterie.
Voici quelques détails supplémentaires sur le fonctionnement de cette technologie, comment vous pouvez transformer un véhicule électrique en générateur et combien de temps votre véhicule électrique pourrait alimenter votre maison.
Qu’est-ce que la charge bidirectionnelle ?
Supposons que vous souhaitiez utiliser votre véhicule électrique comme générateur et alimenter votre maison en cas d’urgence, de panne de courant ou d’autres situations comme celles que nous avons vues en Californie ou au Texas. Dans ce cas, vous avez besoin d’un véhicule électrique plus récent prenant en charge la charge bidirectionnelle. Et même si oui, techniquement, Nissan avait son programme Leaf-to-home, en général, vous aurez besoin d’un nouveau VE.
Ce sera probablement l’un des principaux arguments de vente des nouveaux véhicules électriques dans un proche avenir. Alors que veut dire ce mot ? La charge bidirectionnelle signifie que votre voiture ou camion électrique peut envoyer l’énergie de la batterie dans les deux sens. Ainsi, au lieu de recevoir uniquement l’électricité du mur, il peut la renvoyer dans votre maison ou dans le réseau.
Vous pouvez également voir cela répertorié comme la technologie «V2H» ou «V2G», qui signifie véhicule à domicile et véhicule à réseau. Quoi qu’il en soit, ils ont tous une idée similaire, qui consiste à partager la puissance de la batterie des véhicules électriques avec d’autres appareils.
En fait, GMC et Chevrolet viennent de signer un partenariat en Californie pour exécuter un programme pilote où son nouveau pick-up électrique Silverado E peut alimenter les maisons ou même aider à renvoyer de l’électricité vers le réseau pendant les périodes de pointe. Certains constructeurs automobiles l’appellent véhicule à tout, comme la Hyundai IONIQ 5.
Comment fonctionne la charge bidirectionnelle ?
Le premier camion électrique à recharge bidirectionnelle est le Ford F-150 Lightning. Cette technologie est intégrée au camion, ce qui lui permet d’utiliser la batterie intégrée pour alimenter des outils sur un chantier ou à votre domicile en cas d’urgence.
Cependant, vous aurez besoin de plus que le véhicule pour alimenter votre maison avec un VE. Les propriétaires auront besoin d’un système de charge amélioré, d’un boîtier d’alimentation capable de convertir le courant continu de la voiture en courant alternatif utilisable pour les prises murales à la maison et de payer un électricien pour tout câbler en toute sécurité. C’est plus cher qu’un chargeur EV traditionnel, c’est sûr.
Étant donné que le Ford F-150 Lightning est l’un des premiers véhicules à recharge bidirectionnelle, nous l’utiliserons comme exemple. Ford vend déjà ce qu’il appelle la Ford Power Station Pro, et c’est 1 300 $ à ajouter à votre maison.
Brancher le F-150 Lightning dans votre maison nécessite la Ford Charge Station Pro de 19,2 kW, qui est livrée de série sur les modèles à autonomie étendue et coûte un supplément sur les modèles de base.
Vous êtes prêt une fois que votre maison est câblée pour gérer la charge bidirectionnelle. Bien que les capacités V2H existent maintenant, nous nous attendons à attendre un certain temps avant qu’elles ne commencent à être largement adoptées. Il convient également de mentionner que les maisons plus anciennes peuvent ne pas avoir de câblage capable de gérer le courant élevé provenant des véhicules.
Fondamentalement, il s’agit toujours d’une nouvelle technologie, compliquée et pas aussi simple que d’acheter simplement un nouveau véhicule électrique et d’obtenir tous les chargeurs nécessaires. Cela dit, c’est l’avenir et nous nous attendons à ce que la plupart des nouveaux véhicules électriques prennent en charge cette fonctionnalité.
De plus, Tesla a sa technologie Powerwall, qui stocke l’énergie tirée des panneaux solaires du toit. C’est une technologie complètement différente. Le Tesla Powerwall est un système de stockage de batterie de secours à la pointe de l’industrie pour toute votre maison, mais il ne fonctionne pas à partir d’un véhicule Tesla.
Combien de temps un véhicule électrique peut-il alimenter une maison ?
Maintenant que vous savez que votre prochain véhicule électrique pourrait potentiellement alimenter votre maison, vous vous demandez probablement pendant combien de temps. Encore une fois, ce n’est pas une réponse simple pour plusieurs raisons différentes. Cela dépend de la taille de la batterie de votre voiture ou camion électrique, de la taille de la maison et de la puissance que vous utilisez au cours d’une journée type.
Par exemple, le Chevy Silverado E a une grande batterie de 200 kWh à l’intérieur, ce qui est plus gros que la plupart des véhicules électriques sur le marché aujourd’hui. Selon l’EPA et l’US Energy Information Administration, le ménage américain moyen consomme environ 893 kWh par mois, soit 30 kWh par jour.
En faisant le calcul, à 30 kWh par jour, la batterie de 200 kWh du Silverado pourrait alimenter une maison moyenne pendant environ six jours. Cela dit, les chiffres réels différeront en raison de la perte d’énergie du courant continu au courant alternatif et d’autres facteurs.
Ensuite, plusieurs autres voitures électriques ont des capacités de batterie beaucoup plus petites, souvent autour de 70 kWh, ce qui signifie que vous pourriez peut-être obtenir un jour ou deux de puissance, tant qu’elles prennent en charge la charge bidirectionnelle.
Y a-t-il assez de puissance pour faire le tour ?
Une chose à garder à l’esprit est la demande de puissance globale. Nous avons vu des pannes de courant en Californie, au Texas et au Nevada pendant les chauds mois d’été. Par exemple, l’été dernier à Las Vegas, nous avons eu plusieurs jours où la ville a demandé aux habitants d’éviter d’utiliser la climatisation pour aider à maintenir le réseau en marche.
Lorsque vous considérez les millions de véhicules électriques qui prendront la route dans les semaines, mois et années à venir, cela pourrait aggraver la situation. En conséquence, nous voyons un avenir où les voitures peuvent utiliser et partager l’énergie à la volée, selon les besoins, pour une maison ou le réseau d’une ville entière.
Nous en sommes encore aux premiers stades de la recharge bidirectionnelle et des véhicules électriques. Cependant, à mesure que les choses évoluent, s’améliorent et que les capacités des batteries augmentent, cette technologie pourrait être vitale pour tout acheteur de VE.