Plus de trois ans après avoir annoncé qu’il ne vendrait que des véhicules électriques d’ici 2030, Volvo a revu à la baisse ses ambitions en matière de véhicules électriques. Le constructeur automobile affirme désormais qu’il visera 90 à 100 % de véhicules électrifiés (y compris des véhicules entièrement électriques et des hybrides rechargeables) d’ici la fin de la décennie, les 0 à 10 % restants étant des hybrides légers. Volvo a expliqué ses ambitions révisées par « l’évolution des conditions du marché et des demandes des clients ».
Volvo affirme qu’il reste déterminé à électrifier ses véhicules à long terme. Le constructeur automobile a lancé cinq modèles entièrement électriques depuis qu’il a annoncé son objectif 2030 (aujourd’hui abandonné) il y a trois ans : les EX40, EC40, EX30, EM90 et EX90.
L’entreprise cite le déploiement plus lent que prévu des infrastructures de recharge pour véhicules électriques comme l’un des facteurs de sa décision. Malgré l’adoption de la loi bipartite sur les infrastructures du président Biden en 2021, qui a alloué 7,5 milliards de dollars pour soutenir la création de 500 000 stations de recharge pour véhicules électriques, seules sept stations dans quatre États avaient été construites en mars. Les raisons de la lenteur du déploiement seraient notamment le manque d’expérience des agences de transport des États chargées de l’exécution et diverses exigences gouvernementales (soumission de plans, appel d’offres, attribution de fonds).
L’administration Biden a déclaré plus tôt cette année qu’elle s’attendait toujours à ce que les États-Unis atteignent 500 000 bornes de recharge d’ici 2026.
Volvo a également évoqué « les incertitudes supplémentaires créées par les récents droits de douane sur les véhicules électriques sur divers marchés ». Cela fait probablement référence au coup que subit le constructeur automobile en raison de la fabrication de certains modèles en Chine. Plus tôt cette année, la Maison Blanche a annoncé de nouvelles taxes sur les véhicules électriques fabriqués en Chine et les batteries provenant de Chine. (La société mère de Volvo, Volvo Car AB, est détenue majoritairement par le chinois Geely Holding.) Forbes Il a été rapporté en mai que l’EX30 fabriqué en Chine, dont le prix de départ était prévu autour de 37 000 dollars, serait poussé à plus de 50 000 dollars après les droits de douane.
Le constructeur automobile a ajusté ses prévisions de réduction des émissions de CO2 en parallèle avec le calendrier modifié. Il affirme désormais viser une réduction de 65 à 75 % des émissions par véhicule (par rapport à une base de référence de 2018) d’ici 2030 ; son objectif précédent était de 75 %. En outre, il a également modifié son objectif précédent de réduction de 40 % par véhicule (également par rapport à 2018) d’ici 2025 ; cet objectif est désormais une baisse de 30 à 35 %.
« Nous sommes convaincus que notre avenir est électrique », a écrit Jim Rowan, PDG de Volvo Cars, dans un communiqué de presse. « Une voiture électrique offre une expérience de conduite supérieure et augmente les possibilités d’utilisation de technologies avancées qui améliorent l’expérience globale du client. Cependant, il est clair que la transition vers l’électrification ne sera pas linéaire et que les clients et les marchés évoluent à des rythmes d’adoption différents. Nous sommes pragmatiques et flexibles, tout en conservant une position de leader du secteur en matière d’électrification et de durabilité. »