Les fabricants américains ne sont pas les seuls à adopter la technologie de recharge des véhicules électriques de Tesla. Volvo a confirmé que ses voitures électriques aux États-Unis, au Canada et au Mexique utiliseront le port NACS (North American Charging Standard) de Tesla. Les voitures actuelles et récemment annoncées (telles que les C40 Recharge, EX30 et EX90) se connecteront aux stations Supercharger via un adaptateur à partir du premier semestre 2024, tandis que les modèles à partir de 2025 auront NACS intégré. Un adaptateur sera disponible pour connecter ces véhicules électriques à venir en utilisant le format Combined Charging System (CCS).
Volvo n’hésite pas à raisonner. Il souhaite que les conducteurs aient accès à un réseau de recharge « facile et pratique », et cela signifie Tesla Superchargers. La société affirme que l’accord donnera aux propriétaires l’accès à 12 000 emplacements de recharge rapide supplémentaires. L’application Volvo Cars aidera les utilisateurs à trouver et à payer les stations.
Cette décision fait de Volvo la première marque européenne à utiliser le port de Tesla. Il rejoint les marques américaines qui ont franchi le pas, dont Ford, GM et Rivian. Ces sociétés promettent également des adaptateurs pour les conceptions actuelles, suivis de ports NACS natifs.
Tesla a ouvert le NACS fin 2022, mettant la technologie à la disposition de toute entreprise qui souhaitait l’utiliser. À l’époque, il espérait que des réseaux de recharge comme Chargepoint et Electrify America prendraient en charge le système. Bien que cela ne se soit pas encore concrétisé, le NACS gagne rapidement un soutien au-delà des seuls constructeurs automobiles. Le Texas exigera le connecteur de Tesla sur les bornes de recharge financées par l’État, et SAE International travaille sur une version standardisée de la prise.
D’autres géants de l’automobile ne sont pas sûrs d’utiliser la technologie de Tesla. Stellantis (propriétaire de Chrysler, Alfa Romeo, Fiat et d’autres marques) a déclaré Reuter il « évalue » le NACS, tandis que Hyundai envisage également de l’adopter. Un changement n’est pas forcément facile. Des fabricants comme Hyundai et Porsche ont des architectures de 800 volts qui permettent une charge plus rapide que les Superchargeurs existants, et ils devraient soit faire pression sur Tesla pour une technologie améliorée, soit accepter des taux de charge moins qu’idéaux. Pourtant, il y a clairement une pression croissante pour adopter le format de Tesla.