VOLVO
Conduire un véhicule électrique entre Seattle et Denver devrait être un peu plus facile d’ici la fin de cette année. La chaîne de café Starbucks s’associe à Volvo Cars et ChargePoint pour installer de nouveaux chargeurs rapides CC le long de l’itinéraire de 1 350 milles (2 173 km).
« Volvo veut donner aux gens la liberté de se déplacer et de réduire leur impact sur l’environnement. En travaillant avec Starbucks, nous pouvons le faire en leur offrant des endroits agréables pour se détendre pendant que leurs voitures se rechargent », a déclaré Anders Gustafsson, président et PDG de Volvo Car USA. .
« Nous sommes ravis de nous associer à Volvo Cars pour tester comment nous pouvons recharger les véhicules électriques de nos clients dans les magasins Starbucks », a déclaré Michael Kobori, directeur du développement durable chez Starbucks. « Imaginez un avenir où Starbucks aide nos clients à se connecter, de manière plus durable. »
Actuellement, la planification d’un trajet en voiture électrique entre Denver et Seattle est relativement simple. Si vous avez une Tesla, il y a 25 superchargeurs le long de l’itinéraire, espacés à intervalles pratiques à travers Washington, l’Oregon, l’Idaho, l’Utah, le Wyoming et le Colorado.
Mais comme le révèlent les cartes de la galerie ci-dessous, il s’agit d’un trajet plus long pour les autres véhicules électriques. L’infrastructure de Tesla comprend plusieurs chargeurs rapides dans le sud du Wyoming, mais les véhicules électriques qui doivent utiliser des chargeurs rapides CCS ou CHAdeMO devraient faire un détour vers le sud et atteindre Denver via une route plus longue à travers l’Utah et le Colorado pour éviter de manquer d’électrons quelques centaines de kilomètres trop tôt. . Cependant, le centre de données sur les carburants alternatifs du département américain de l’énergie montre plus de 140 chargeurs rapides CC (à la fois CCS et CHAdeMO) le long de la route.
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Une carte montrant les superchargeurs Tesla entre Seattle et Denver.
Département américain de l’énergie
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Une carte montrant les chargeurs rapides CCS entre Seattle et Denver, dont il existe déjà pas mal. Je ne suis pas assez intelligent pour dire à la carte qu’elle doit s’y rendre via l’ouest du Colorado au lieu du Wyoming, ce qui impliquerait plus de 500 miles sans chargeurs rapides.
Département américain de l’énergie
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Une carte montrant les chargeurs rapides CHAdeMO entre Seattle et Denver. Je ne suis toujours pas assez intelligent pour dire à la carte qu’il doit y arriver via l’ouest du Colorado au lieu du Wyoming. Mais vérifiez la diapositive suivante.
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Cependant, il existe de nombreux chargeurs rapides CCS si vous empruntez la route du sud. La carte de CHAdeMo semble presque identique.
Département américain de l’énergie
Les nouveaux chargeurs seront installés dans jusqu’à 15 emplacements Starbucks, bien que le nombre exact et l’itinéraire spécifique n’aient pas encore été révélés. Nous prévoyons quatre chargeurs par emplacement, espacés d’environ 160 km. Chaque chargeur aura à la fois des connecteurs CCS et CHAdeMO, et sera un mélange (non encore annoncé) des deux types de chargeurs rapides CC de ChargePoint, y compris son chargeur Express Plus de 350 kW, selon Alex Tripi, US Consumer Offers, Volvo Car USA .
« ChargePoint offre des possibilités de recharge de véhicules électriques accessibles partout où les conducteurs en ont besoin », a déclaré Pasquale Romano, président et chef de la direction de ChargePoint. « Nous sommes ravis de soutenir la route de Volvo vers l’électrification et d’aider à offrir une expérience de conduite haut de gamme à ses clients pour planifier des arrêts de recharge autour de leurs emplacements Starbucks préférés dans certaines destinations de la côte ouest. »
Bien que les chargeurs soient accessibles au public via le réseau ChargePoint, les conducteurs Volvo pourront les utiliser gratuitement.